Киев навязал России "игру на выживание": Плохо. Очень плохо

3 марта в Средиземном море у побережья Ливии произошло чрезвычайное происшествие. Танкер Arctic Metagaz, принадлежащий России и следовавший из Мурманска, подвергся атаке и загорелся. По данным Минтранса, удар был совершён безэкипажными катерами Украины. Все 30 членов экипажа, граждане России, к счастью, были спасены.

Но эта атака - не просто очередной инцидент. Она подсветила проблему, которая существовала и раньше, но о которой предпочитали не говорить: экспорт русского СПГ оказался крайне уязвим. И теперь с этим придётся что-то делать.

Фото: скриншот Telegram/Олег Царёв

Как сообщает издание GCaptain, ещё один российский газовоз - Arctic Pioneer - встал на южном рейде Суэцкого канала. Судно идёт обратно из китайского Бэйхая пустым, но операторы уже не уверены в безопасности средиземноморских путей. Они ждут либо военного сопровождения, либо смены маршрута.

Как замечает в своём Telegram-канале политик Олег Царёв, альтернативный Суэцкому маршрут - это огромный крюк через ЮАР. Он значительно затратнее по времени - плюс месяц, дороже по стоимости и ведёт к потерям газа от испарения. Северный морской путь круглогодично доступен только судам ледового класса Arc7, которых единицы. Выбора по сути нет: идти через Средиземное море опасно, но другой путь разорителен.

По разным оценкам, под санкционный проект "Арктик СПГ-2" всего было привлечено 8-12 газовозов. Потеря каждого серьёзно сказывается на объёмах экспорта СПГ из России, и без того сильно затруднённого ограничениями. Заменить потерянный газовоз нечем - во всем мире таких танкеров меньше тысячи.

Фото: скриншот Telegram/Олег Царёв

Нефтяных судов, работающих на Россию, достаточно много. Но газовозы - это уникальный и крайне дефицитный ресурс. И теперь каждый из них под угрозой.

Теперь перед Москвой: как защищать свои торговые суда вдали от дома? Сопровождать каждый газовоз через Средиземное море силами Военно-морского флота - это колоссальные расходы и потеря скорости. Конвои медленнее, риски выше, затраты растут. А без защиты каждый рейс превращается в лотерею.

Киев доказал, что способен наносить удары далеко за пределами Чёрного моря. И теперь ни один капитан не может быть уверен в безопасности пути. Как делает вывод Царёв, Киев навязал России "игру на выживание". И в этой игре ставки выше, чем кажется. Это плохо. Очень плохо. Потому что дефицит газовозов, санкции и новые угрозы на морских путях складываются в уравнение, которое не имеет простого решения. А время и ресурсы уходят безвозвратно.