Катастрофа Ту-154: Адмирал Комоедов рассказал об ошибках во время украинских учений
По его словам, основная ответственность лежит на бывшем главнокомандующем войсками ПВО Украины Владимире Ткачеве. Руководство не прдусмотрело возможность нештатной ситуации.
Экс-командующий Черноморским флотом адмирал Владимир Комоедов рассказал ИС "Вести" новые подробности катастрофы пассажирского Ту-154, сбитого над Чёрным морем во время украинских военных учений 4 октября 2001 года. Тогда погибли все 78 человек, находившиеся на борту.
По словам адмирала, одной из главных причин трагедии стала неудовлетворительная организация учений и недостаточная подготовка украинских расчётов ПВО. Комоедов считает, что командование допустило серьёзную ошибку, поручив двум зенитным ракетным комплексам работать по одной учебной цели — беспилотной мишени Ту-143 "Рейс".
"Надо было каждому свою цель дать. И тогда отслеживали бы точно по прохождению этой цели до сбития", - сказал Комоедов.
В этом случае расчёты могли бы лучше контролировать траекторию ракеты и своевременно заметить отклонение от заданного курса. Однако во время стрельб система наведения захватила не только мишень, но и пассажирский самолёт, летевший по маршруту Тель-Авив — Новосибирск.
Комоедов заявил, что основная ответственность лежит на бывшем главнокомандующем войсками ПВО Украины Владимире Ткачеве. Адмирал считает, что именно руководство учений не обеспечило необходимый контроль за действиями ракетных расчётов и не предусмотрело возможность нештатного развития событий.
Отдельно Комоедов рассказал о разговоре с бывшим командующим Военно-морскими силами Украины Михаилом Ежелем. По словам адмирала, перед началом масштабных маневров Ежель признавался, что не уверен в способности самостоятельно справиться с поставленной задачей. Для усиления украинской группировки ему был предоставлен русский корабль.
При этом тогдашний министр обороны Украины Александр Кузьмук, напротив, демонстрировал уверенность и стремился провести крупные показательные учения с привлечением сил ПВО со всей страны. Однако, как отмечает Комоедов, масштаб мероприятия не был подкреплён соответствующей организацией и уровнем подготовки личного состава.
Исторические материалы о расследовании указывают на целый ряд просчётов. Военная зона была закрыта на меньшую площадь, чем требовалось для безопасных стрельб ракетами комплекса С-200. Международный воздушный маршрут оказался в секторе возможного поражения. Кроме того, организаторы учений не провели полноценное моделирование различных сценариев, включая промах ракеты или потерю сопровождения мишени.
После запуска ракета должна была быть уничтожена, если расчёт терял её из сопровождения. Однако команда на самоликвидацию своевременно не последовала. Ракета продолжила полет, а система наведения переключилась на гражданский самолёт, находившийся примерно в 250–300 километрах от места пуска.
Согласно выводам Межгосударственного авиационного комитета, Ту-154 был непреднамеренно поражён ракетой 5В28 зенитного комплекса С-200, запущенной 96-й зенитной ракетной бригадой ПВО Украины. В результате катастрофы погибли все 78 человек, находившиеся на борту: 66 пассажиров и 12 членов экипажа.
Первоначально украинские власти отрицали причастность к катастрофе, однако позднее признали, что самолёт был сбит украинской ракетой во время учений. Генералы, отвечавшие за организацию стрельб, были отправлены в отставку или отстранены от должностей. Позже Украина заключила соглашения с Россией и Израилем о выплате компенсаций семьям погибших, при этом выплаты оформлялись без формального признания юридической ответственности.
Таким образом, трагедия стала результатом не одной ошибки, а совокупности просчётов: проведения стрельб в недостаточно закрытом воздушном районе, использования устаревших ракет, слабой подготовки расчетов, неправильной организации взаимодействия между командными пунктами и отсутствия своевременной команды на уничтожение ракеты. Эксперты, расследовавшие катастрофу, также указывали на халатность и нарушение правил безопасности со стороны украинских военных.