Какие компании и откуда везут бензин в Челябинскую область
Летом и осенью 2026 года на заправках в России появились очереди. Челябинская область не стала исключением. Эксперты связывают это с ударами беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам и внеплановыми ремонтами мощностей.
Чтобы понять, откуда в Челябинск поступает топливо, портал 74.ru изучил паспорта качества на городских АЗС, чтобы узнать, какие производители там указаны.
В России основными игроками остаются вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК). У них есть собственная добыча, переработка и розничные сети. В Челябинске представлены четыре федеральных ВИНКа: "Лукойл", "Газпромнефть", "Роснефть" (через бренд "Башнефть") и "Татнефть". Параллельно работают независимые сети – GetPetrol, Price, TamicOil и другие.
Поставки "Газпромнефти"
"Газпромнефти" принадлежат два НПЗ в России – в Москве и Омске. Ещё один завод, "Славнефть-ЯНОС" в Ярославской области, компания делит с "Роснефтью".
Паспорта качества с челябинских АЗС показывают: топливо приходит с Омского НПЗ. Это крупнейший производитель нефтепродуктов в стране: около 21 миллиона тонн в год, что составляет две трети суммарных мощностей "Газпромнефти".
Омский НПЗ считается одним из самых современных в России. Завод построили в 1955 году, но с конца 2000-х здесь провели масштабную модернизацию. Она резко повысила глубину переработки и позволила выпускать бензины и дизтопливо класса К5 (Евро-5).
Отдельно стоит отметить, что НПЗ есть не только у "Газпромнефти", но и у самого "Газпрома". Такие заводы работают в Салавате (Башкортостан), Сургуте (ХМАО) и Астраханской области.
Поставки "Лукойла"
"Лукойлу" принадлежат четыре НПЗ: в Нижегородской и Волгоградской областях, Пермском крае и Республике Коми. Согласно паспортам качества, в Челябинск бензин поступает примерно в равных долях с двух заводов – в Кстово ("Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез") и в Пермском крае ("Лукойл-Пермьнефтеоргсинтез").
Оба предприятия относятся к числу самых современных. Они выпускают бензины с октановым числом до 100 единиц. При этом специализация у заводов различается: кстовский ориентирован преимущественно на бензины, пермский занимается и другими углеводородами, включая основы для масел и прочую нефтехимию. Поэтому пермское предприятие имеет очень высокую глубину переработки и почти не выпускает мазут – дешёвое низкокачественное топливо.
В паспортах качества "Лукойла" производителем часто указано ООО "Лукойл-Уралнефтепродукт" из Уфы. Однако собственных заводов в Башкирии у компании нет: речь идёт о региональном представительстве, которое курирует и Челябинскую область.
При этом на части челябинских АЗС "Лукойла" производителем дизтоплива назван уфимский НПЗ "Башнефть-Новойл", входящий в структуру "Роснефти". Закупки топлива для конкретного региона у сторонней компании – обычная практика. Но в последние месяцы логистика усложнилась, и компании вынуждены "страховать" друг друга. В течение пары недель на АЗС "Лукойл" в Челябинске было сложно найти бензин, зато дизтопливо имелось почти всегда – вероятно, благодаря такой взаимопомощи.
Поставки "Башнефти"
В Уфе у "Башнефти" три завода: "Башнефть-Уфанефтехим", "Башнефть-УНПЗ" и "Башнефть-Новойл". По мощности все три – средние: годовой объём переработки составляет примерно 7–9 миллионов тонн. Предприятия работают в тесной связке и входят в единый нефтеперерабатывающий комплекс.
Согласно паспортам качества, бензин в Челябинск поступает с "Башнефть-УНПЗ". Именно этот завод – главный производитель уфимского бензина.
В 2016 году "Башнефть" приобрела "Роснефть". Этому предшествовала деприватизация 2014 года: тогда компанию передали от частных собственников (АФК "Система") государству, а затем перепродали. Это произошло задолго до того, как изъятие активов стало массовой практикой.
Поставки "Татнефти"
У "Татнефти" завод "Танеко" в Нижнекамске (Татарстан). Бензин для Челябинска выпускают именно на нём.
Только у "Татнефти" удалось обнаружить бензин с экологическим классом ниже К5 (Евро-5). АИ-92 здесь относится к классу К4 (Евро-4); это указано и в паспорте качества, и на колонке. Отклонение от Евро-5 при этом небольшое: 17 мг/кг серы против лимита 10 мг/кг для бензинов К5. Для сравнения: разрешённый сейчас класс К2 допускает до 500 мг/кг серы. На этом фоне бензин "Татнефти" близок к уровню К5.
Независимые сети АЗС
У независимых АЗС нет собственной добычи и переработки, поэтому топливо они закупают у крупных игроков через биржу или нефтетрейдеров. Если не считать откровенный контрафакт, качество на таких заправках было примерно таким же, как на АЗС ВИНКов: топливо, грубо говоря, наливали из одной бочки. Например, в паспортах качества некоторых несетевых АЗС производителем значился Омский НПЗ ("Газпромнефть"). Но встречались и заправки, где поставщиком указана местная нефтебаза: там проследить источник топлива сложнее.
Иногда независимые АЗС закупают на бирже бензин и с других предприятий. Один из примеров – завод по стабилизации газового конденсата в Сургуте (Сургутский ЗСК), входящий в структуру "Газпрома". Такой же бензин отгружают и в розничную сеть "Газпромнефти". Однако в день проверки именно его обнаружить не удалось.