"Это иллюзия": Глава АвтоВАЗа похвалился сильнейшей доминацией Lada на рынке, но уехал на "Мерседесе". Об адресной господдержке он не слышал
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов дал интересное интервью журналисту Кремлёвского пула. Среди прочего, он похвалился сильнейшей доминацией Lada на рынке. Один из первых официальных и развёрнутых комментариев об утильсборе и отсутствии конкуренции: "это иллюзия". Соколов также отметил, что ни о каких адресных мерах государственной поддержки он не знает. А после разговора он уехал на "Мерседесе". Кажется, что-то в этом не так, раз привлекло столько общественного внимания.
Корреспондент Кремлёвского пула Александр Юнашев опубликовал небольшую часть своего интервью с главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым. На вопрос, не боится ли АвтоВАЗ конкуренции с "Москвичом", Соколов заверил, что нет:
Конкуренции вообще не надо бояться. На конкурентные вызовы надо реагировать адекватными мерами. И это иллюзия, что АвтоВАЗ или любая другая компания в нашей стране может жить без конкурентной среде. Ну, за исключением естественных монополий. Поэтому мы работаем по рынку в тех условиях, которые есть. Это касается и наших отечественных предприятий, и прямого импорта в нашу страну. Поэтому реально оцениваем ситуацию, воспринимаем это как вызов и принимаем адекватные меры.
Коллаж Царьграда
На вопрос, вытеснит ли Lada китайские автомобили по доли рынка, Соколов заявил в интервью, что "сегодня Lada как бренд, занимает наибольшую долю в рынке автомобильном продаж нашей страны". А любой китайский бренд, с его слов, как минимум на два шага позади:
Около четверти. Любой другой китайский бренд, ну, как минимум на два шага, то есть как минимум в два раза дальше этой планки. Поэтому явно, что если не монопольное, то, по крайней мере, доминирующее положение Lada сегодня занимает на нашем рынке, и цель, наша стратегия и задача менеджмента — чтобы такое положение Lada сохраняла на нашем развивающемся по-прежнему автомобильном рынке.
Юнашев в этот момент поинтересовался – можно ли добиться доминирующего положения на рынке без господдержки и утильсбора?
Давайте так разведём. Утильсбор — это не господдержка. Утильсбор — это правило регулирования. Мы же платим утильсбор, а потом он возвращается. Поэтому это не суть обычных субсидий, грантов и других видов поддержки. Это условие регулирования, когда компании, вкладываясь в локализацию своей продукции, получают от государства соответствующие возмещения. <…> Это как раз суть, один из краеугольных камней промышленной политики нашей страны. А других видов адресной государственной поддержки непосредственно к АвтоВАЗу, я, честно говоря, и не знаю,
- заявил Соколов, при этом отметив, что готов ответить на вопрос журналиста, если тот назовёт хоть какую-то адресную поддержку государства. Сам же, уверяет он, о таком не знает:
Просто я говорю, что я не знаю. По крайней мере, в балансе АвтоВАЗа нет таких адресных мер поддержки.
Скриншот с канала "Петя Первый"
В конце интервью, продолжая беседу уже микрофонов, журналист проводил главу АвтоВАЗа до "Мерседеса" в котором тот и уехал с места встречи.