Эксперты оценили версию с потерей сознания у экипажа, рухнувшего "Су-30"
Пилоты истребителя "Су-30СМ" могли потерять сознание после взлёта, что и привело к падению самолёта на жилой дом в Иркутске, поэтому они даже не пытались катапультироваться.
После падения 23 октября истребителя "Су-30СМ" в Иркутске, появилась версия, что пилоты могли быть без сознания в момент крушения самолёта. На запись видеорегистратора попал момент, что самолёт падает практически вертикально. Оба лётчика погибли, не пытались даже катапультироваться. Подробности о крушении самолёта можно прочитать здесь.
За штурвалом находились опытные лётчики-испытатели. Только им доверяют пилотировать самолёты во время испытаний. Такие асы обычно знают, как вести себя в экстренных ситуациях.
При этом есть вероятность, что была неисправность в системе подачи кислорода. Пилот с 40-летним стажем рассказали "МК", что если полёт проходил на высоте более 3000 метров, а лётчики по какой-то причине не надели гермошлемы, то в случае разгерметизации кабины они могли потерять сознание. Хотя обычно все испытательные полёты проходят в противоперегрузочных костюмах и гермошлемах.
Этих же версий придерживается и эксперт в области авиационной медицины. Возможно, также, что "поступала некондиционная воздушная смесь или кто-то что-то не включил".
Отметим, что в этот день проходили лётные испытания у двух бортов "СУ-30СМ". Один успешно завершил полёт, в второй продолжал летать, а пилоты не выходили на связь. Вероятно, когда топливо закончилось, самолёт рухнул.
В любом случае все версии будут расследоваться, пока эксперты строят лишь предположения, опираясь на известные аналогичные случаи в истории авиации. Во времена СССР был случай, когда экипаж транспортного самолета "Ан-12" потерял сознание из-за разгерметизации кабины. Воздушное судно несколько часов летело на автопилоте. А потом при снижении сознание вернулось, и летчики смогли посадить самолёт.
Ранее "Царьград" писал, что в силовых структурах раскрыли причину падения СУ-34 17 октября в Ейске. В двигатели самолёта попали две чайки. Это обстоятельство и привело к возгоранию и крушению воздушного судна.
Справка
"Су-30СМ" – многоцелевой истребитель поколения «4++» – серийно строится на Иркутском авиазаводе. Это хорошо отработанная модель истребителя, созданная для российских ВВС на базе экспортной модели самолета "Су-30МКИ" и "Су-30МКА". Экипаж – 2 человека. В кабине они сидят друг за другом. Выпущено несколько сотен экспортных самолетов этой марки.
Уважаемые читатели Царьграда!
Присоединяйтесь к нам в соцсети «ВКонтакте», также подписывайтесь на наш телеграм-канал t.me/tsargradnsk. Если вам есть чем поделиться с редакцией «Царьград Новосибирск», присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту nsk@tsargrad.tv