Из героя в должники: с посадившего самолет в поле пилота требуют 127 млн рублей
Следком существенно увеличил финансовые требования к командиру экипажа Airbus A320 Сергею Белову
С пилота Сергея Белова, посадившего лайнер со 161 пассажиром в пшеничном поле, требуют компенсацию за повреждение самолета. В ходе судебного разбирательства сумма претензий за поврежденный борт выросла на 20 процентов и достигла 127,1 миллиона рублей. Повторное обвинение летчику предъявило Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте, пишут "Известия".
Действия пилота квалифицируют по первой части статьи 263 УК о нарушении правил безопасности и эксплуатации воздушного транспорта. Материалы дела вернулись к следователям после того, как в августе Восьмой кассационный суд направил дело прокурору из-за процессуальных нарушений и недоказанности ущерба.
Однако силовики не только оставили обвинение в силе, но и увеличили сумму компенсации. В список повреждений следствие включило два десятка деталей, среди которых створки шасси за 12,1 миллиона рублей, семь лопастей вентилятора двигателя стоимостью 7,2 миллиона, тормозные механизмы и четыре основных колеса по 3,2 миллиона рублей за штуку.
Легендарная посадка в пшеничном поле
Аварийный рейс состоялся 12 сентября 2023 года. Самолет "Уральских авиалиний" следовал по маршруту Сочи — Омск. При заходе на посадку в омском аэропорту произошла разгерметизация системы, отвечающей за выпуск и уборку шасси.
Экипаж принял решение уходить на запасной аэродром в Новосибирск с более длинной полосой. Следствие настаивает, что командир проявил легкомыслие. По версии СК, Белов проигнорировал сигнализацию о незафиксированных стойках шасси и не проконтролировал расчеты расхода топлива, выполненные вторым пилотом.
Выпущенные шасси создали повышенное сопротивление воздуха, и горючего не хватило. Поняв, что до Новосибирска самолет не долетит, пилоты посадили лайнер прямо на грунт в Убинском районе. Никто из пассажиров и членов экипажа не погиб.
Спорный ущерб и странная экспертиза
Защита Белова настаивает на необоснованности выводов. Ключевую летно-техническую экспертизу для уголовного дела провел специалист ДОСААФ. Как выяснилось, привлеченный эксперт не имеет пилотского свидетельства, никогда не управлял пассажирскими реактивными судами и не имел допуска к полетам на Airbus A320. Более того, специалист не осматривал сам поврежденный борт и не изучал записи бортовых самописцев.
Вопросы у защиты вызывает и финансовая оценка ущерба. В деле отсутствуют сведения об реальном износе, годе выпуска и рыночной стоимости восстановления. Следователи просто использовали внутреннюю справку авиакомпании. При этом "Уральские авиалинии" официально отказались от любых имущественных претензий к летчику: перевозчик получил страховую выплату, которая более чем в десять раз перекрывает заявленный ущерб. Сам Белов уволился из авиакомпании еще в 2024 году, остался без постоянной работы и перебивается случайными заработками.
Профессиональный долг против миллионного иска
В профессиональной среде новые исковые требования называют крайне спорными. Экс-командир воздушного судна и специалист по безопасности полетов Александр Романов подчеркнул, что перекладывать материальные убытки на летчиков в таких условиях недопустимо.
Главная задача экипажа в критической ситуации — спасти людей, и с ней пилоты справились блестяще. Воздушные суда застрахованы именно на случай аварийных посадок, а страховщик уже покрыл расходы. Попытки взыскать десятки миллионов с человека, сохранившего жизни десятков пассажиров, создают деструктивный прецедент для всей гражданской авиации.
