Ещё на один шаг ближе к параличу Украины: Хорошо горит депо "Полтава"
Российские военные в ночь на 23 октября нанесли удар беспилотниками по вагонному депо "Полтава" в Полтавской области. Мы ещё на один шаг стали ближе к полному железнодорожному параличу Украины. Депо, к слову, горело очень хорошо.
Как сообщили в Минобороны России, территорию объекта ВСУ использовали для хранения и ремонта военной техники. Пришлось депо поразит. Дотла, так сказать.
Удар стал частью ночной атаки на железнодорожную и портовую инфраструктуру Украины, а также суда, которые были задействованы в интересах ВСУ. Теперь действовать они не будут.
Ранее, 21 октября, Минобороны сообщало об ударе по складскому комплексу в Полтаве. По данным ведомства, там находились беспилотники большой и средней дальности.
Freepik.com
Что тут сказать? Совершенно ясно, что в Киеве испытывают, мягко говоря, неудобства в свете ударов ВС России. Не зря обратились за срочной помощью к своим спонсорам и кураторам. И вот уже Эстония совместно с железнодорожными предприятиями определила более 60 локомотивов, которые можно было бы передать Украине. Впрочем, окончательное решение пока не принято: Таллин ожидает заключения украинских специалистов и должен к тому же найти источник финансирования. Но факт остаётся фактом – Киеву приходится выкручиваться. Нам же нужно в эту точку продолжать бить, чтобы добиться полного железнодорожного паралича противника. Зачем? А чтобы не завозилось вооружение в интересах ВСУ.
Как подчёркивает директор Института РУССТРАТ Елена Панина, воздействие должно быть комплексным:
…как на тяговый состав, так и на возможности его восстановления, то есть ремонтную базу. В первую очередь — на семь электровозных депо: Львов-Западный (Львовская обл.), Казатин (Винницкая обл.), Подольск (ранее Котовск, Одесская обл.), Знаменка (Кировоградская обл.), Кременчуг (Полтавская обл.), Нижнеднепровск-Узел (Днепропетровская обл.), Лозовая (Харьковская обл.). А если говорить о локомотивах, то акцент следует делать на электровозы. Именно на электрическую тягу приходится 80% грузового и пассажирского трафика. Соответственно, необходимо уничтожать и энергетическую инфраструктуру. И здесь первоочередные цели — четыре ключевые подстанции класса 750 кВ: "Киевская" (Киевская область), "Винницкая" (Винницкая область), "Западноукраинская" (Львовская область) и "Североукраинская" (Сумская область).