"До 1 тысячи в месяц": Ушедшее из России "Рено" вместо карданных валов начало "клепать" дроны
Французский автопроизводитель Renault, ушедший из России, осваивает новое направление - выпуск военных беспилотников. Компания намерена использовать накопленный в автомобильной промышленности опыт массового производства, чтобы сделать дроны дешевле, проще в изготовлении и доступнее для вооружённых сил. О планах концерна и его сотрудничестве с оборонными предприятиями пишет The Financial Times. "Рено" вместо карданных валов начало "клепать" дроны. "До 1 тысячи в месяц".
Автомобильные технологии — на военную службу
Когда инженеры Renault только начали изучать перспективы выхода на рынок беспилотников, они разобрали аппараты нескольких производителей, чтобы понять принципы их устройства. Однако довольно быстро выяснилось, что привычные для автомобильной отрасли технологии здесь работают не всегда: конструкции дронов включали множество мелких винтов, сложные внутренние компоненты и высокотехнологичные материалы.
Всё это требовалось упростить, чтобы перейти от выпуска небольших партий к массовому производству. Именно в этом Renault рассчитывает применить свой главный козырь - опыт создания десятков миллионов автомобилей в год и постоянного сокращения производственных затрат в условиях кризисов и жёсткой конкуренции, отмечается в публикации FT.
ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
Renault - далеко не единственная автомобильная компания, которая ищет новые возможности в оборонной промышленности. На фоне трудностей отрасли к сотрудничеству с военными предприятиями обращаются General Motors в США и Volkswagen в Германии. Аналогичные процессы затрагивают поставщиков автокомпонентов, в том числе Continental, Forvia и Valeo.
Тысяча дронов ежемесячно
В июне Renault объявила о сотрудничестве с французской компанией Thales, специализирующейся на электронике военного назначения. В рамках соглашения автопроизводитель займётся выпуском беспилотников Toutatis. Начать производство планируется в 2027 году.
При полной загрузке мощностей Renault намерена увеличить выпуск этих аппаратов в сто раз — до 1 тысячи единиц в месяц. Для отрасли, где беспилотники нередко производятся относительно небольшими партиями, это существенное изменение масштаба.
Ключевая задача - не просто увеличить количество выпускаемой продукции, но и пересмотреть саму конструкцию аппаратов с учётом требований массового производства. Обновлённая модель Toutatis будет содержать на 20% меньше деталей и на 40% меньше крепёжных элементов, включая винты. Стоимость нового варианта пока не раскрывается.
ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
Директор по беспилотным системам Thales Сесилия Агуэро отметила, что даже упрощение электрической проводки внутри аппарата стало заметным достижением. Внутреннее устройство дрона достаточно запутанное, поэтому сокращение сложности конструкции требует серьёзной инженерной работы.
Для Renault подобный подход означает перенос в оборонную сферу принципов автомобильного конвейера: уменьшение числа компонентов, упрощение сборки и возможность выпускать большие партии изделий с меньшими затратами.
Беспилотник по цене в десять раз ниже
Ещё один совместный проект Renault и Thales - Chorus. Речь идёт о более крупном беспилотнике, который, по описанию Financial Times, способен конкурировать с ракетой большой дальности.
Французское агентство по оборонным закупкам оценивает стоимость одного такого аппарата примерно в 100 тысяч евро. Для сравнения: как отмечают представители отрасли, аналогичные беспилотники зачастую стоят около миллиона евро или даже дороже.
Компании рассчитывают добиться существенного снижения стоимости за счёт оптимизации конструкции и организации производства. При этом планы предусматривают расширение мощностей, позволяющее выпускать до 600 аппаратов Chorus в месяц.
Если эти показатели будут достигнуты, сотрудничество автомобильного концерна и оборонного предприятия позволит существенно увеличить предложение беспилотников, одновременно удерживая стоимость на более низком уровне. Впрочем, заявленные объёмы относятся к планам производства, а не к уже достигнутым результатам.
Европа готовится к массовому выпуску дронов
Интерес автомобильных компаний к оборонному сектору усиливается на фоне изменений в характере современных военных конфликтов. Боевые действия на Украине и в Иране продемонстрировали широкое применение беспилотников и необходимость регулярно совершенствовать их конструкцию, программное обеспечение и технические возможности.
ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
Для европейских производителей это означает необходимость быстрее обновлять продукцию и одновременно обеспечивать выпуск больших количеств аппаратов. Правительства европейских стран хотят иметь возможность оперативно наращивать производство в случае необходимости.
При этом подход к формированию запасов дронов отличается от практики хранения обычных боеприпасов. Беспилотники быстро устаревают по мере появления новых технологий, а программное обеспечение и конструкцию приходится регулярно обновлять, чтобы сохранять их эффективность, говорится в публикации.
Таким образом, французский концерн пытается превратить опыт массового выпуска автомобилей в конкурентное преимущество на рынке военных беспилотников. Если заявленные планы будут реализованы, автопром сможет стать одним из инструментов масштабирования европейского производства дронов - с упором на снижение себестоимости, упрощение конструкции и увеличение объёмов выпуска