Диспетчер, рой беспилотников и малозаметный дозаправщик: В США самый громкий проект оказался под угрозой

Истребители пятого поколения продолжают сталкиваться с многочисленными техническими проблемами, многие из которых не удалось решить до сих пор. Палубные версии страдают от неспособности длительно летать на сверхзвуковой скорости: из-за повреждения обшивки ухудшаются стелс-характеристики.

Также выявлены дефекты в силовой установке, приводящие к авариям. Пилоты сообщали о случаях гипоксии - таких эпизодов зафиксировано около 40. По данным отчёта американской Счётной палаты за прошлый год, из всего парка F-35 полностью боеспособными оказались лишь 27,75% самолётов, а частично боеспособными - 54,69%. Эти показатели значительно ниже требуемых.

Дополнительно возникают сложности с ремонтом и нехваткой запчастей, что усугубляется многонациональным характером программы: часть деталей производится за пределами США, и быстро устранить проблемы не удаётся.

Программа F-35 уже стала самым дорогостоящим оружейным проектом в истории. По оценкам Счётной палаты США, её стоимость составила 1,7 триллиона долларов, тогда как изначально планировалось уложиться в 233 миллиарда. Несмотря на это, спустя почти 20 лет после первого полёта истребитель запущен в массовое производство, а оставшиеся проблемы планируют решать по мере эксплуатации.

Что касается F-22, на бумаге он превосходит F-35 в ближнем бою благодаря лучшим лётным характеристикам, но уступает в качестве координирующей платформы для других ударных средств из-за устаревшей электроники. Однако стоимость F-22 делает его слишком дорогим даже для американского бюджета. Для сравнения: самая дорогая версия F-35B обходится в 109 миллионов долларов за единицу, тогда как один F-22 оценивается примерно в 350 миллионов. Производство F-22 остановлено в 2011 году и с тех пор не возобновлялось. На этом фоне Вашингтон задумался над созданием истребителей нового поколения.

ПИЛОТЫ РУССКОЙ ПИЛОТАЖНОЙ ГРУППЫ "УОРРИОР" НА ИСТРЕБИТЕЛЯХ СУ-35 ВО ВРЕМЯ ЛЁТНОГО ШОУ НАД АВИАСАЛОНОМ ЧЖУХАЙ ФОТО: © CFOTO/ GLOBAL LOOK PRESS

В рамках программы NGAD (Next Generation Air Dominance) планировалось создание не только нового истребителя шестого поколения, но и беспилотников-сателлитов, а также малозаметного дозаправщика. Предполагалось, что эти разработки позволят США получить боевой самолёт-диспетчер, способный управлять роем ударных беспилотников, оставаясь при этом невидимым для противника. Планировалось, что новая техника поступит на вооружение к 2030 году и обеспечит США господство в воздухе до середины XXI века.

В 2020 году ВВС США объявили о создании прототипа. Истребитель предполагалось интегрировать с беспилотниками-ведомыми и барражирующими боеприпасами X-61 "Гремлин", которые находятся в разработке. Однако амбициозные планы столкнулись с суровой реальностью.

Чем дальше, тем больше возникало разговоров о необходимости пересмотра программы. Уже в июле 2024 года ВВС США сообщили об урезании бюджета на проект, а в сентябре официально объявили о значительных корректировках.

САМОЛЁТ NGAD В ВИЗУАЛИЗАЦИИ LOCKHEED MARTIN. ФОТО: СКРИНШОТ ДЗЕН-КАНАЛА РИА "НОВОСТИ"

Даже крупнейший в мире оборонный бюджет не смог удовлетворить все запросы Пентагона. Ожидаемая стоимость одного истребителя шестого поколения превышает 300 миллионов долларов, что оказалось слишком дорого даже для Вашингтона.

Похожая ситуация сложилась с программой замены межконтинентальных баллистических ракет LGM-30 Minuteman III на новые LGM-35A Sentinel. Изначально проект оценивался вдвое дешевле, но его текущая стоимость составляет уже около 141 миллиарда долларов. Финансирование этой программы также идёт из бюджета ВВС.

Корректировка концепции истребителя неизбежно скажется на проектах беспилотников и требований к дозаправщикам. Пентагону приходится жертвовать амбициозными планами в пользу более насущных военных задач, однако это создаёт риск, что "первая армия мира" подойдёт к середине века с устаревшим вооружением.