Дело в бензине: почему китайцы настаивают на более частой замене моторного масла
Для автомобилей Bestune с двигателями 1,5 и 2,0 л временно ужесточили регламент техобслуживания: интервал замены моторного масла сокращён на 20–30 %, а требования к его характеристикам стали строже. Мера связана с возможным превышением концентрации серы в топливе - это ускоряет окисление масла и может навредить мотору.
Автоконцерн скорректировал рекомендации по обслуживанию моделей Bestune, ориентируясь на реальную топливную ситуацию в России. Как пояснили эксперты издания «За рулём», для моторов CA4GB15TD‑30 (1,5 л) и CA4GC20TD‑36 (2,0 л) введён временный регламент ТО: если есть риск использования бензина класса 3, автовладельцам следует заливать моторное масло SAE 5W‑30 с допусками ACEA C3 или выше либо ILSAC GF‑6A. Вязкость остаётся прежней, но эксплуатационные свойства должны соответствовать более жёстким нормам. При этом интервал замены рекомендовано уменьшить до 7000–8000 км - это на 20–30 % меньше заводского срока.
При возможном использовании бензина класса 3 интервал замены масла сокращают до 7000–8000 км, а требования к маслу ужесточают,
- говорят эксперты «За рулём».
Если же водитель уверен, что заправляется топливом не ниже класса 5, действуют стандартные рекомендации: масло SAE 5W‑30, соответствующее стандартам Q/CAM‑352‑20‑13, ACEA A3/B4 и API SN/SP. Таким образом, производитель дифференцирует требования в зависимости от качества доступного топлива, чтобы защитить двигатель от преждевременного износа.
Отдельное внимание уделено допуску ILSAC GF‑6A - современному стандарту, разработанному американскими и японскими автопроизводителями (AAMA и JAMA). Он вступил в силу 1 мая 2020 года и считается более строгим по сравнению с GF‑5 в части экономии топлива и экологических параметров. Важно понимать связь этого стандарта с классификацией API: любое масло, сертифицированное по GF‑6A, автоматически соответствует API SP, но обратное не всегда верно - производитель может иметь API SP, но не пройти дополнительные тесты ILSAC или не оформить лицензию. Именно поэтому для японских, корейских и части китайских автомобилей эксперты рекомендуют выбирать масло с маркировкой GF‑6A: оно лучше защищает мотор в сложных условиях.
Ключевым фактором изменений стала потенциальная проблема с содержанием серы в бензине. Повышенная концентрация серы негативно влияет на моторное масло, ускоряя его окисление и снижая защитные свойства. Временные меры призваны компенсировать этот риск и сохранить ресурс двигателя.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.
Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv