Что будет с ценами на топливо? "Без ФАС тут не обойтись" - Пикин

Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин в беседе с Царьградом заявил, что сроки выхода из кризиса напрямую зависят сразу от нескольких факторов. Прежде всего, необходимо остановить рост числа внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах и завершить уже начатые восстановительные работы.

По словам эксперта, ситуация постепенно улучшается. Он связывает это с тем, что лишь недавно нефтеперерабатывающие предприятия получили возможность полноценно усиливать защиту своих объектов после соответствующих решений, принятых в конце весны. Теперь эта система постепенно выстраивается, и именно от ее эффективности во многом зависит дальнейшее развитие событий.

Что касается дизельного топлива, Пикин считает, что здесь дефицит действительно может начать исчезать уже в ближайший месяц, а возможно, даже раньше. С бензином ситуация заметно сложнее.

По бензину ситуация сложнее. Скорее всего ситуация по бензину будет рассасываться, когда закончится основной сезон. То есть это ближе, наверное, к концу сентября.

Эксперт поясняет, что до этого момента важнейшую роль будет играть импорт бензина. По его мнению, поставки из-за рубежа должны работать максимально стабильно, поскольку внутреннего производства для покрытия текущего спроса пока недостаточно.

ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

Отдельный вопрос - цены. Сейчас, по словам Пикина, фактически существует два разных рынка. Крупные вертикально интегрированные нефтяные компании продолжают придерживаться рекомендаций правительства и стараются повышать стоимость топлива максимально плавно. Рост на их АЗС измеряется копейками в неделю и хотя превышает инфляцию, все же не выглядит резким.

Совсем иначе складывается ситуация у независимых автозаправочных станций. Они оказываются в гораздо более тяжелом положении, поскольку основные объемы топлива крупные компании направляют прежде всего на собственные сети, затем - на обеспечение сельского хозяйства и выполнение заявок региональных властей, и лишь потом - на свободный рынок.

На бирже приобрести необходимые объемы топлива практически невозможно, поэтому независимые операторы вынуждены искать альтернативные источники поставок, в том числе закупать белорусское топливо, которое обходится значительно дороже отечественного.

ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

Именно поэтому на части независимых АЗС цены существенно выше среднерыночных. При этом эксперт не исключает, что некоторые владельцы заправок могут пользоваться сложившейся ситуацией.

Но бывает, что они и сами могут злоупотреблять вот этой ситуацией. Здесь без вмешательства ФАС, без расследования Федеральной антимонопольной службы тут точно не обойтись.

По мнению Пикина, Федеральной антимонопольной службе предстоит тщательно разобраться с ситуацией на рынке. Он считает вполне вероятным, что по итогам проверок последуют штрафы в отношении тех участников рынка, которые сознательно воспользовались дефицитом для необоснованного повышения цен.

При этом эксперт призывает не воспринимать предстоящую стабилизацию как окончательное завершение кризиса.

Мы с вами можем говорить только о некой паузе, когда будет уменьшен спрос... после окончания сезона... Чтобы топливный кризис закончился, необходимо, чтобы в целом ситуация геополитическая поменялась.

Он напоминает, что похожая ситуация наблюдалась и в прошлом году. Тогда в конце лета цены на бирже также достигали максимальных значений, а облегчение наступило лишь осенью, когда снизился сезонный спрос, начали постепенно смягчаться экспортные ограничения и рынок стал чувствовать себя увереннее.

Поэтому нынешнее осеннее улучшение, если оно произойдет, следует рассматривать скорее как временную передышку, чем как окончательное решение проблемы.

ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

Отдельно Пикин подчеркивает, что многое зависит от способности государства защитить нефтеперерабатывающую инфраструктуру и поддерживать ее стабильную работу.

Самое главное, чтобы за это время мы научились хорошо обороняться и поддерживать инфраструктуру в рабочем состоянии.

Эксперт также обращает внимание на изменение поведения самих автомобилистов. Если в первые недели дефицит вызывал ажиотаж, длинные очереди и нервозность, то постепенно люди начинают приспосабливаться к новой реальности. Многие готовы переплачивать на независимых АЗС, чтобы не тратить время в очередях, а в некоторых регионах очереди уже стали заметно меньше.

Люди привыкают, понимаете. Тут же такая ситуация. Это как к ковиду... был какой-то шок, а потом люди привыкли. Ко всему привыкаем, вот здесь также.

Именно поэтому, по мнению эксперта, говорить сегодня можно лишь о постепенной стабилизации ситуации ближе к осени. Рассчитывать же на заметное снижение цен после прохождения пика кризиса пока не приходится: в лучшем случае удастся избежать нового скачка стоимости топлива и вернуть рынок к более спокойному режиму работы.