Чиновники ошиблись, но заплатить всё равно придётся: Людей сознательно загнали в ловушку утильсбора
Чиновники сами ошиблись, но заплатить всё равно придётся. Часть людей сознательно загнали в ловушку утильсбора. Абсурдную ситуацию и причины путаницы с начислением налога разъяснил Тимур Кириченко.
Причиной массовых требований о доплате утилизационного сбора за автомобили из Казахстана стало не изменение закона, а резкий пересмотр практики его применения таможенными органами. Об этом в программе "Итоги дна с Делягиным" на канале Царьград рассказал юрист Тимур Кириченко.
По его словам, владельцы автомобилей действовали в соответствии с официальными разъяснениями таможни, однако спустя время получили уведомления с требованием доплатить сотни тысяч и даже миллионы рублей.
Коллаж Царьграда
Изначальные разъяснения были вполне однозначными
Закон, утвердивший новые ставки утильсбора, был принят ещё в апреле 2024 года. И с того момента изменился не сам закон, а изменилась именно практика его применения, практика таможенных органов.
С 1 апреля 2024 года была введена компенсационная формула, где к утилизационному сбору прибавлялся ещё и коэффициент, который рассчитывался исходя из акциза, НДС и таможенной пошлины. При этом в отношении казахских автомобилей все люди платили коммерческий утильсбор. И это очень важно отметить: льготный утилизационный сбор уже никто не платил. Люди платили достаточно большие суммы - от 300 тысяч вплоть до миллиона рублей коммерческого утилизационного сбора. Сейчас же приходят доплаты от 800 тысяч до трёх миллионов рублей, плюс ещё пени,
- указал эксперт.
Он отметил, что покупатели ориентировались не только на текст нормативных документов, но и на официальные разъяснения Федеральной таможенной службы:
18 июля 2024 года был проведён вебинар. Начальник Главного управления федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования заявил, что если есть сертификат о происхождении товара и из документов видно, что автомобиль собран в Республике Казахстан, то уплачивается исключительно коммерческий утилизационный сбор. Граждане обращались в таможню, звонили на горячую линию, получали разъяснения и настоящим вебинаром руководствовались. Так продолжалось долгое время.
Коллаж Царьграда
Всё изменилось в момент
Кириченко напомнил, что в августе 2025 года Южный акцизный таможенный пост также официально подтвердил прежний порядок расчёта, однако уже спустя месяц началась массовая рассылка требований о перерасчёте с применением компенсационной формулы:
В августе 2025 года Южный акцизный таможенный пост дал официальный ответ, что формула в отношении этих машин не применяется. А уже в сентябре началась массовая рассылка писем с требованием доплатить по этой самой формуле. После этого граждане начали активно отстаивать свою позицию, обращаться к депутатам, в прокуратуру, другие компетентные органы и в суды.
Коллаж Царьграда
По словам юриста, некоторое время в разных регионах одновременно действовали взаимоисключающие подходы. Одни подразделения таможни уже требовали доплаты, тогда как другие продолжали оформлять автомобили по прежним правилам. В результате часть людей сознательно загнали в эту ловушку утильсбора. Получается, чиновники ошиблись, но заплатить всё равно придётся.
Только в октябре 2025 года таможенные органы перестали принимать документы по коммерческому коэффициенту и начали применять формулу. Получилась ситуация, когда один таможенный пост уже направляет уведомления, а другая таможня до сих пор принимает документы по старым правилам. И только после массовых обращений приостановили приём этих документов хотя бы для того, чтобы новых граждан не вгонять в эти долги. Потому что в одном регионе уже идут письма, а в другом принимают по-старому, заведомо понимая, что потом, через год, им придут письма о доплатах, только уже с пенями,
- подытожил собеседник "Первого русского".