Бензиновый кризис подстегнул: россияне скупают дешевые электромобили

На фоне топливного кризиса, охватившего Россию в конце весны 2026 года, на автомобильном рынке произошла неожиданная встряска: покупатели активизировали спрос на электрокары. Однако, по мнению экспертов, говорить о тектоническом сдвиге в сознании водителей пока преждевременно, а ажиотаж носит скорее истеричный и точечный характер.

Ажиотаж на "бюджетку"

За май и первую половину июня 2026 года российский рынок столкнулся с дефицитом самых доступных электромобилей. Как рассказал в беседе с URA.RU партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто, с полок автосалонов и площадок вторичного рынка буквально "вымели" все недорогие модели.

— Сейчас по двум неделям связывать эту ситуацию с дефицитом топлива сложно, но одно могу сказать точно: из магазинов „вымели" все дешевые электромобили, а на вторичном рынке скупили все недорогие электрокары. Среди более дорогих моделей предложение есть, но среди дешевых — уже нет, — констатировал эксперт.

Особенно остро нехватка ощущается в сегменте бюджетных новинок, включая российские модели, на которые ранее распространялись льготные программы господдержки. Найти такие машины сейчас стало значительно сложнее, чем месяц назад.

Мировой тренд или локальная вспышка?

Интерес к электрическому транспорту действительно растет во всем мире. Показательным примером служит японская Toyota, которая отчиталась о росте мировых продаж электрокаров на 170% в мае по сравнению с прошлым годом.

При этом продажи традиционных машин с ДВС у компании снижаются уже несколько месяцев подряд. В числе причин японский автогигант называет рост цен на традиционное топливо, что делает владение электромобилем все более привлекательным.

Однако в России, по наблюдению Моржаретто, эти глобальные процессы накладываются на локальный шок от бензинового кризиса, но не формируют устойчивый тренд.

"Истеричный спрос" и статус "второй машины"

Несмотря на опустевшие витрины в бюджетном сегменте, эксперты "Автостата" призывают не драматизировать ситуацию. Доля электромобилей в общем объеме продаж в России по-прежнему не дотягивает даже до 1%. Кардинального роста спроса не зафиксировано.

— Просто те люди, которые давно задумывались, не купить ли электромобиль, в нынешней ситуации пошли и купили его. Это такой истеричный спрос, — пояснил Игорь Моржаретто.

По его словам, реальность такова, что на данный момент электромобиль в России — это скорее второе или даже третье транспортное средство в семье, но не полноценная замена машине с двигателем внутреннего сгорания. Главными сдерживающими факторами остаются суровый климат и относительно небольшой запас хода, особенно в зимний период.

Что в итоге?

Последствия топливного кризиса для авторынка еще только предстоит оценить в полной мере, так как ситуация продолжает развиваться. Однако, уже сейчас понятно, что "электрическая революция" в России пока откладывается.

Бензиновые и дизельные автомобили сохранят доминирующее положение в обозримом будущем, а текущий всплеск интереса к электрокарам — лишь локальный эффект, вызванный временной нестабильностью цен на АЗС.

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: tsargrad-ural@mail.ru Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте и в Телеграм.