"Бензиновый король" из Подмосковья: Как экс-чиновник решил нажиться на людях - взвинтил цены и радуется

"Бензиновый король" из Подмосковья

ФАС начала проверки в отношении шести московских сетей автозаправок, заподозренных в сговоре и необоснованном повышении цен на топливо. В числе компаний под контролем антимонопольщиков оказалось и "Серпуховнефтепродуктсервис" - сеть заправок под брендом СНПС, владельцем и фактическим управленцем которой называют экс‑главу Серпуховского района Игоря Ермакова. Местные жители знают его давно: в городскую политику он влился ещё в 2005 году, и отношения с общественностью у него натянутые, пишет Лента.ру.

Скриншот: life.ru/p/1897088

Литр 95‑го по 110 рублей: Кто наживается на людях?

Он вёл бизнес в регионе с начала 1990‑х: компания была основана в 1993 году и сначала занималась строительством и реконструкцией, а позже развернула сеть автозаправок, одну из которых разместили в Чехове, остальные - в Серпухове. По данным СПАРК, годовая выручка предприятий, связанных с Ермаковым, составляет сотни миллионов рублей - от 316 млн в обычные годы до 600 млн в удачные периоды. При этом чистая прибыль последних трёх лет по официальным отчётам едва дотягивает до нескольких миллионов.

Скриншот: life.ru/p/1897088

Пользователи Сети давно жаловались на работу заправок СНПС: в отзывах отмечали, что цены завышены, топливо вызывает нарекания, терминалы устаревшие. Некоторые писали, что на станции "наживаются", другие обвиняли компанию в продаже некачественного бензина и напоминали о прошлых штрафах. Эти претензии, по сути, поступают регулярно с 2019 года. Из последних сообщений следовало, что часть заправок временно приостановила работу. Эксперты полагают, что это могло совпасть с распродажей топлива по повышенным ценам - в конце июня литр 95‑го у одной из станций стоил 110 рублей. Экс-чиновник взвинтил цены и радуется. Вот только радость его будет недолгой.

Бизнес‑империя чиновника Ермакова

Деятельность "Серпуховнефтепродуктсервиса" - лишь одно звено в бизнес‑империи, которая окружает имя Ермакова. Помимо АЗС, под контролем его компаний находятся управляющая организация "Добрый дом", обслуживающая десятки многоквартирных домов, и медицинские центры под брендом "Целитель". Несмотря на солидную выручку, рентабельность многих проектов близка к нулю: "Добрый дом" декларирует сотни миллионов дохода при минимальной чистой прибыли, а медцентры иногда работают в минус. Ещё одним объектом является загородный отель "Ласточка", устроенный на месте бывшего пионерлагеря - реклама предлагает номера до 40 тысяч за уик‑энд, а в отчётах чистая прибыль почти отсутствует.

И суд ему не страшен

Городские власти и надзорные органы не раз сталкивались с Ермаковым в судах - чаще с безуспешным исходом для прокуратуры и муниципалитета. Росприроднадзор, администрация Серпухова и другие истцы нередко пытались взыскать с предприятий владельца штрафы и долги, но суды зачастую вставали на сторону бизнеса. В одном деле выяснилось, что компания владеет участком у железнодорожных путей площадью более 1,3 тыс. кв. м, где размещены склады. Мэрия посчитала это незаконным, однако претензии отклонили.

Коллаж Царьграда

Бизнеса в Ницце мало? Странные совпадения

По официальной биографии, Игорь Ермаков родился в 1968 году в посёлке Турки Саратовской области, получил высшее образование в МАИ и сочетал предпринимательство с политикой почти четверть века. В декларации 2021 года он указал доход в 18 млн рублей и большой набор недвижимости и техники - два больших дома, квартиры, земли и несколько дорогих автомобилей.

Журналистские расследования выявили также французскую историю: человек с теми же ФИО и датой рождения зарегистрировал в Ницце компанию SCI ARONDE, управляющую апартаментами в историческом особняке на бульваре Гамбета. Согласно данным, апартаменты там оцениваются в миллион‑полтора евро. Позже компания была переписана на тех же тёзок супруги и детей. Французский актив продолжает действовать и сейчас, а в момент его открытия Ермаков ещё числился чиновником.

Антимонопольное расследование ФАС может пролить свет на ценообразование в регионе и поставить под вопрос практики сетей, чья прибыль зачастую не совпадает с общественными ожиданиями качества и доступности топлива.