Бензиновый коллапс: Власти говорят о стабильности, а на АЗС — очереди и лимиты
Нефтеперерабатывающие заводы встали на «внеплановый ремонт», Минфин отрицает скачок цен, а в регионах уже ввели ограничения на продажу топлива.
На автозаправках страны исчезают привычные марки бензина, а там, где топливо ещё есть, выстраиваются многочасовые очереди. Власти называют происходящее «внеплановыми ремонтами» на нефтеперерабатывающих заводах, однако эксперты уверены, что реальный масштаб проблем больше, чем заявлено чиновниками.
Главный редактор аналитического журнала «Геоэнергетика Инфо» Борис Марцинкевич отметил, что причины кризиса кроются в неготовности логистической системы к сбою отлаженных цепочек поставки топлива. Эксперт напомнил о хрупкости транспортной инфраструктуры: когда один из заводов останавливается, остальные должны оперативно компенсировать его мощность, но на практике с этим возникают серьёзные сложности. Доставка топлива возможна либо по железной дороге, либо по автомобильным трассам, и обе эти системы перегружены. Особенно остро проблема стоит на южном направлении, где графики перевозок и без того напряжённые.
Тем временем министр финансов Антон Силуанов категорически не согласен с утверждениями о топливном кризисе. Он признал лишь резкий рост топлива на отдельных заправках независимых сетей. Однако на АЗС крупных вертикально интегрированных компаний, по его данным, рост цен либо отсутствует, либо минимален.
Тем временем, по данным Национального биржевого ценового агентства, с 1 по 19 июня продажи бензина на бирже упали на 22,3% по сравнению с прошлым годом. Аналитики связывают это с резким сокращением предложения основных марок топлива. В ответ на дефицит более 40 регионов страны уже ввели ограничения на продажу бензина. В Иркутской области, например, на заправках «Роснефти» физическим лицам отпускают не более 50 литров в сутки на одну машину, а заправка в канистры запрещена. В Омской области лимит составляет 40 литров, причём только в бак автомобиля. В Крыму и Севастополе ситуация оказалась настолько острой, что топливо стали выделять исключительно госслужбам, обеспечивающим жизнедеятельность региона.
Серьёзные перебои затронули не только рядовых водителей, но и бизнес. Грузоперевозчики начали уведомлять клиентов о повышении тарифов, а стоимость рейсов из Китая выросла в среднем на 700 долларов. Перевозчики опасаются отправляться в дальние маршруты, поскольку не могут быть уверены, что на трассе им удастся найти топливо.
На этом фоне президент Владимир Путин впервые публично признал наличие «определённого дефицита» горючего, однако назвал его некритичным. Глава государства заявил, что все крупные НПЗ работают на полную мощность, а для стабилизации ситуации уже введён полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина, рассматривается аналогичная мера в отношении дизельного топлива. Путин также сообщил, что запасы бензина составляют около 1,7 млн тонн — почти на уровне прошлого года. С 1 июля до конца сентября обязательный норматив продажи топлива на бирже временно снижен с 15% до 10%, что, по замыслу властей, должно сбалансировать спрос и предложение.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве и Фонда национальной энергетической безопасности, напомнил, что первопричина проблем — внеплановые ремонты на ряде НПЗ после повреждений. Ситуацию усугубляет и повышенный сезонный спрос. Юшков также отметил, что правительство пошло на смягчение требований к качеству топлива и обнулило импортные пошлины, чтобы увеличить предложение.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.