Бензина меньше, очередей больше: почему ситуация с топливом в России ухудшилась
Иногда водителям приходится стоять около получаса, а где-то по несколько часов. На отдельных станциях вводят ограничения на объем отпуска топлива или временно продают бензин по графику.
В ряде регионов России автомобилисты вновь столкнулись с перебоями поставок бензина и очередями на автозаправках. Главным образом трудности касаются бензина АИ-95, однако местами отсутствует и АИ-92.
Газета "Известия" пишет со ссылкой на сервис "ГдеБЕНЗ", что наличие бензина и дизеля зафиксировано только на 28,1% автозаправочных станций страны. Еще неделю назад этот показатель составлял 41%, что свидетельствует о резком ухудшении ситуации за короткий срок. При этом эксперты "РГ" считают, что речь идет не об общем кризисе, а о локальном дефиците, вызванном сокращением производства и проблемами с логистикой.
Где возникли проблемы
Сообщения о нехватке топлива поступают из некоторых южных и центральных регионов европейской части России, включая Москву и Подмосковье, а также Сочи. Очереди также фиксируют в отдельных районах Сибири и на Дальнем Востоке.
По оценке сервиса "Где БЕНЗ" основанной на отметках, которые ставят сами водители через мобильное приложение, снижение доступности бензина и дизельного топлива отмечается в Волгоградской, Челябинской, Оренбургской, Воронежской, Самарской, Пензенской, Саратовской, Липецкой, Ростовской областях, а также в Татарстане.
Время ожидания на разных АЗС отличается, но порой водителям приходится стоять в очереди по несколько часов. Местами действуют ограничения на объем отпуска топлива или временно продают бензин по графику. Как заявил накануне зампредседателя комитета Государственной думы по энергетике Игорь Ананских изданию "Подъём", топливный кризис возник внезапно для профильных ведомств.
"Проблема появилась достаточно неожиданно", — отметил депутат.
При этом ситуация меняется довольно быстро. На одной заправке бензина может не быть утром, а через несколько часов туда поступает новая партия. Поэтому отсутствие топлива на конкретной АЗС еще не означает, что его нет во всем регионе.
НПЗ работают с перебоями
Одной из главных причин нынешних трудностей эксперты называют плановые и внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах в России. Из-за этого часть мощностей временно выведена из работы, а объем производства бензина сократился.
Дополнительное влияние оказывают повреждения инфраструктуры после атак беспилотников. Когда отдельные предприятия останавливаются или снижают выпуск продукции, нефтяным компаниям приходится перестраивать привычные цепочки поставок.
Основная нагрузка приходится на бензин, поскольку его производство в России значительно меньше, чем выпуск дизельного топлива. В 2024 году в стране произвели около 41,1 млн тонн бензина и 81,6 млн тонн дизеля.
С дизельным топливом ситуация сейчас стабильнее. Его поставки, по данным экспертов, восстановились во второй половине июля. Это особенно важно для сельского хозяйства, так как уборочная кампания обеспечена необходимым объемом топлива и продолжается в штатном режиме.
Логистика усиливает дефицит
Даже при наличии бензина на нефтеперерабатывающих заводах его не всегда удается быстро доставить на нужные АЗС. Из-за ремонтов предприятиям приходится менять поставщиков, перенаправлять партии и использовать новые маршруты.
Однако пропускная способность железных дорог, нефтебаз и автотранспорта ограничена. Перевезти и разгрузить топливо в объемах, превышающих возможности инфраструктуры, невозможно.
Поэтому в одном регионе может возникнуть избыток топлива, а в соседнем — локальный недостаток. Особенно заметно это в удаленных районах и на направлениях с высокой транспортной нагрузкой.
Почему особенно востребован АИ-95
Эксперты отмечают, что спрос на бензин АИ-95 постепенно увеличивался из-за обновления автомобильного парка. Современные автомобили чаще требуют именно это топливо, поэтому при снижении производства дефицит сначала проявляется на рынке АИ-95.
Кроме того, внутренний баланс спроса и предложения бензина и раньше оставался напряженным. Экспорт топлива ограничен, однако санкции осложняют закупку оборудования для расширения и модернизации нефтеперерабатывающих мощностей.
С июля правительство разрешило импорт бензина, чтобы компенсировать нехватку. Одним из основных поставщиков стала Белоруссия. По данным Reuters, в июле Россия получила оттуда 212 тыс. тонн бензина и 162 тыс. тонн дизеля. Однако возможности белорусских НПЗ также ограничены, а доставка топлива по железной дороге требует времени.
Что делают власти
14 августа на совещании у вице-премьера Александра Новака ситуацию на топливном рынке назвали напряженной. Крупным нефтяным компаниям поручили увеличить поставки в регионы, где наблюдаются перебои.
Также власти потребовали контролировать цены на АЗС и стоимость топлива для сельхозпроизводителей. Отдельно отмечалось, что аграрии обеспечены дизелем, а уборочная кампания не испытывает серьезных затруднений.
С 13 августа разрешена продажа дополнительных объемов бензина экологического класса ниже Евро-5. Предполагается, что такие партии начнут поступать в розницу ближе к концу августа. Это может немного снизить напряженность, но полностью проблему не решит, так как выпуск топлива остается ограниченным, а логистические трудности сохраняются.
Когда ситуация улучшится
По оценкам экспертов, в сентябре и октябре рынок может избежать резкого скачка цен, сопоставимого с июньским. Участники топливной отрасли постепенно адаптируются к перебоям, меняют маршруты и ищут альтернативных поставщиков.
Однако возвращение к стабильным поставкам будет зависеть прежде всего от завершения ремонтов на НПЗ. Если новые технологические остановки не возникнут, ситуация должна постепенно улучшаться.
Зампред Наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер", член Экспертного совета конкурса "АЗС России" Дмитрий Гусев, пояснил изданию, что сложилось понимание того, что рынок нужно переформатировать.
Полностью нормализовать рынок можно будет только после восстановления производства до уровня, который соответствует текущему спросу. Пока же очереди на АЗС остаются преимущественно региональной проблемой, но вероятность новых перебоев исключать нельзя.
"Падать сезонный спрос начнёт тогда, когда температура в центральных регионах России начнёт снижаться и, соответственно, сделает путешествия на автомобилях менее комфортными. Это может произойти в зависимости от погоды и в середине сентября, может быть в конце сентября. В прошлом году это было в конце сентября", - считает эксперт "Царьграда" Станислав Митрахович, ведущий эксперт Фонда Национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве России.
По прогнозу Игоря Ананских, текущая ситуация с поставками должна разрешиться в течение ближайших двух-трех недель. При этом он не уточнил, какие именно меры будут приняты для стабилизации рынка и связаны ли перебои с плановыми ремонтами нефтеперерабатывающих заводов или логистическими трудностями.