"Cлишком много у нас торопыг": Авиаэксперт дал свою оценку после трагедии с Л-410
Заслуженный военный лётчик России оценил причины катастрофы пассажирского самолёта Л-410 в Иркутской области, в которой погибли 4 человека и 11 пострадали. По словам эксперта, в авиации "слишком много торопыг".
Авиаэксперт проанализировал вероятные причины авиакатастрофы пассажирского самолёта Л-410 в Иркутской области.
Как сообщал Царьград, в результате столкновения самолёта с сопкой при подлёте к аэропорту погибло 4 человека. Из 11 человек, что находятся в больнице, четверо - в тяжёлом состоянии. Самолёт разбился в четырёх километрах от аэродрома.
Следователи возбудили уголовное дело по факту катастрофы самолёта по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта". Рассматриваются две версии причин ЧП: человеческий фактор и отказ оборудования.
Известно, что самолёт был относительно новый - выпуска 2014 года. Техническое состояние борта не вызывало нареканий. По словам выжившего лётчика, экипаж сбил с курса GPS-навигатор.
Экс-начальник Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания, заслуженный военный лётчик России, кандидат технических наук генерал-майор Владимир Попов высказал своё мнение об авиакатастрофе: "...Чехи нам продали лицензию на производство L-410. Теперь эти машины выпускает уральский завод. У этих самолётов очень большой ресурс. Они очень надёжны. У L-410 у нас в стране большие перспективы".
По словам эксперта, главный вопрос, "как эксплуатируют эти машины?" - "однако слишком много у нас торопыг. А в авиации торопиться нельзя. У нас надо поторапливаться, но делать это осторожно. Особенно, если плохая погода".
- рассказал военный лётчик.
Владимир Попов пояснил, что система GPS не может дать стопроцентной гарантии при посадке, передаёт "МК".
"Но наземные системы, которые в этом случае становятся дублирующими, у нас на очень многих маленьких аэродромах практически не работают. И радиолокационного контроля либо нет, либо он такой зачуханный, что там на экране, чтобы различить отметку от птицы и от самолёта, надо огромный опыт иметь!" - отметил лётчик.
Также специалист подчеркнул, что непонятно, "ради чего надо было лететь с людьми ночью, пытаться сажать самолёт в темноте и тумане с использованием только GPS-навигатора".