Стало известно, на сколько подорожал бензин на АЗС: прогнозы цен на осень
С января по 12 июля цены на бензин АИ‑92 и АИ‑95 в России заметно выросли. При этом разрыв между ценами на заправках вертикально интегрированных компаний и независимых АЗС оказался многократным, а осенью рынок может столкнуться с новой волной дефицита из‑за плановых ремонтов НПЗ и снижения поставок из Беларуси.
Рост цен на топливо и нарастающие риски дефицита - ключевые тренды топливного рынка России в 2026 году: АИ‑92 и АИ‑95 заметно подорожали, а региональные перекосы и различия между сетями усилились. Эксперты предупреждают, что осенью ситуация способна обостриться из‑за совпадения сезонного пика спроса с остановками крупных нефтеперерабатывающих заводов.
По данным ЦДУ ТЭК, которые приводит «Коммерсантъ», с начала года по 12 июля розничные цены на российских АЗС на бензин марок АИ‑92 и АИ‑95 выросли в среднем на 7,4 % - до 67,03 руб. и 72,14 руб. за литр соответственно. Дизельное топливо за тот же период подорожало на 12,1 %, достигнув отметки 86,85 руб. При этом динамика у разных игроков рынка существенно различается. На заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) рост составил лишь 4,98 % для АИ‑92 и 4,82 % для АИ‑95. У независимых АЗС удорожание оказалось кратно выше: +39,56 % на АИ‑92 и +44,63 % на АИ‑95.
Региональная статистика Росстата фиксирует значительные разрывы в ценах. Лидером по максимальной стоимости АИ‑92 стал Крым - 163,03 рубля за литр, в Севастополе цена держится на уровне 137,27 рубля. Заметный недельный рост отмечен в Северной Осетии (+4,91 %, до 77,60 руб.), Тверской (+4,58 %) и Вологодской (+2,45 %) областях. Наиболее доступный АИ‑92 зафиксирован в Омской области - 61,72 рубля за литр. При этом Севастополь стал рекордсменом по снижению цен - падение составило 11,92 %.
В ряде регионов власти вновь ввели лимиты на реализацию топлива, из‑за чего водители сталкиваются с очередями и отключёнными топливными пистолетами. Ситуация неоднородна, в одних областях дефицит ощущается острее, в других заправки работают в штатном режиме. Одной из причин называют отложенный эффект снижения объёмов переработки в конце июня. Топливо поступает на АЗС с задержкой. Для южных регионов проблему усугубляет логистика - недостаток местных НПЗ, перегруженность железных дорог и высокий летний спрос.
Осенью риски дефицита могут усилиться. Эксперт по энергетике Кирилл Родионов указывает, что сентябрьский пик спроса совпадёт с плановыми ремонтами на крупных российских НПЗ (в том числе ТАИФ) и белорусском «Нафтане».
Сокращение белорусских поставок сильнее всего затронет Поволжье и независимый розничный сектор,
- отмечает он.
Источники «Коммерсанта» подтверждают, что отгрузки белорусского топлива в августе сократились: продажи железнодорожных партий бензина с 20 июля по 12 августа составили 21 тыс. тонн против 165 тыс. тонн за 22 июня - 17 июля, по дизтопливу динамика аналогична. Частично компенсировать снижение могут морские поставки из Индии, но, по оценкам участников рынка, этот объём, вероятнее всего, поступит на АЗС ВИНК, минуя биржевой рынок.
Дополнительным фактором неопределённости остаются атаки на НПЗ. Они способны наложиться на и без того ограниченное предложение в сентябре - октябре. Управляющий партнёр трейдера «Пролеум» Максим Дьяченко подчёркивает, что в сентябре и октябре традиционно растёт экономическая активность и потребление топлива, при этом плановые ремонты остаются неизбежными. Директор NEFT Research Дмитрий Прокофьев полагает, что базовый сценарий - волатильная стабилизация с сохранением региональных перекосов:
Сентябрь принесёт постепенное снижение ажиотажного спроса, что создаст основу для стабилизации. Структурные проблемы - дефицит перерабатывающих мощностей, логистические ограничения и зависимость от импорта - сохраняются.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.
Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv