«Абсолютно абсурдная идея»: эксперт оценил перспективы закрытия заправок
Эксперт объяснил, почему массовое закрытие АЗС невозможно.
Массовое закрытие АЗС в России не имеет ни экономического, ни юридического обоснования и может спровоцировать новую волну паники среди автомобилистов. Об этом заявил ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
По словам эксперта, у правительства и региональных властей нет полномочий принудительно закрывать независимые заправки. Приостановить работу АЗС может её собственник, однако централизованное решение о закрытии станций противоречило бы законодательству.
«То есть, как ни крути, но эта идея абсолютно абсурдная, и я думаю, что является вбросом, как раз, в информационное пространство именно для того, чтобы ситуацию расшатать и создать какую-то панику, дестабилизировать ситуацию», — отметил Юшков.
Он также подчеркнул, что закрытие части заправок не решит проблему возможного дефицита топлива, а, напротив, усилит ажиотажный спрос. Автомобилисты начнут опасаться нехватки бензина и массово направятся на оставшиеся АЗС, создавая дополнительные очереди.
Эксперт напомнил, что ранее меры региональных властей и нефтяных компаний были направлены именно на снижение ажиотажа. В частности, в некоторых регионах вводили ограничения на заправку автомобилей по чётным и нечётным дням в зависимости от номера машины. Это позволяло распределить поток автомобилистов и сделать спрос более предсказуемым.
Юшков отметил, что отдельные АЗС действительно могут временно прекращать работу — например, из-за ремонта или нехватки топлива. Однако такие решения принимают сами собственники, а не власти в рамках общей кампании по закрытию заправок.
Ситуация на топливном рынке сейчас также отличается от летней. По словам аналитика, летом спрос на бензин традиционно выше из-за отпускного сезона и увеличения числа дальних поездок. Зимой потребление бензина и дизельного топлива, напротив, сокращается.
Говоря о ценах, Юшков обратил внимание на различия между независимыми АЗС и заправками вертикально интегрированных нефтяных компаний. Последние, как правило, меняют стоимость топлива постепенно, тогда как независимые станции сильнее реагируют на колебания оптового рынка.
По мнению эксперта, если на оптовом рынке вновь возникнет дефицит и топливо подорожает, это прежде всего отразится на независимых АЗС. При этом значительного дополнительного скачка инфляции из-за возможного роста цен на бензин он не ожидает.