"А у них "Лошарики" под боком": Морской офицер о вине российского руководства в гибели 118 подводников
Потерявший в трагедии на АПЛ "Курск" двух своих учеников сопредседатель Союза ветеранов боевых служб ВМФ Виктор Блытов полагает, что в смерти всех 118 членов экипажа есть вина и российского руководства. Трагедия с "Курском" произошла как раз после ельцинских времен, когда американские советники "сидели чуть ли не во всех наших ведомствах". "У нас были силы и средства для того, чтобы выяснить, что же произошло с этой лодкой, когда её обнаружили", - эмоционально отмечает он. Но тогда военные "потащили" со всей страны водолазов, а ведь, как оказалось, у них под боком были глубоководники и тот же "Лошарик".
Трагедия "Курска", случившаяся в августе 2000 года, личная для всей страны и для каждого моряка в особенности. Потерявший в трагедии на АПЛ "Курск" двух своих учеников сопредседатель Союза ветеранов боевых служб ВМФ Виктор Блытов в комментарии Царьграду высказал свою точку зрения по этой ситуации, которая по числу жертв стала одной из крупнейших в послевоенной истории советского и российского подводного флота.
По его словам, немало в случившемся с "Курском" вины и российского руководства. Ведь все произошло как раз сразу после ельцинских времен, когда во всех наших ведомствах, и в Минобороны, в том числе, восседали советники из США.
Норвежцы, которые, как ранее сообщил сотрудник АНБ, 3,5 часа молчали о ЧП в Баренцевом море, вычислили, что в районе АПЛ произошло два взрыва. Но в России об этом сообщили даже не через несколько часов, а через несколько дней.
Как выяснилось позднее, взрыв на "Курске" произошел в субботу, а официально ВМФ рассказала о нештатной ситуации только в понедельник. До последнего люди надеялись на чудо, в СМИ появлялись сообщения, что выжившие моряки подают акустические сигналы. Однако в понедельник, 21 августа, было официально объявлено о гибели экипажа "Курска".
Как рассказал Блытов, еще когда появились сообщения о том, что АПЛ легла на дно, профессионалы поняли: случилось страшное.
"Когда пошли наши доклады, что подводная лодка легла на дно, и "всё в порядке", перестукиваются, мы сразу поняли: атомная лодка на дно лечь не может, у нее снизу забор воды для охлаждения реактора. Если она ляжет на дно, то реактор может грохнуться, а заглушив реакторы, лодка не всплывёт уже. Нам сразу стало понятно, что это катастрофа, большая катастрофа. А дальше всё шло к тому, что надо было вытаскивать этих ребят из последних отсеков. На это требовались не дни, а часы. И тогда можно было кого-то спасти. Но то ли не оказалось сил и средств, потому что начали собирать со всей России, потащили водолазов из Геленджика, Черноморска, Севастополя, с Дальнего Востока. И здесь это странно, когда под рукой у них на Северном флоте были всякие "Лошарики" и прочее. То ли колокол надо было посадить туда на кормовую площадку, которая имела возможность открыться, вздёрнуть люк, и всё-таки ребят вытащить оттуда. Но если было бы несколько человек спасённых, мы бы конкретно знали, что же произошло с этой лодкой", - объяснил он.
К тому же, добавил морской офицер, впоследствии выяснилось, что "куча спасательных средств была распродана" - аукнулись отголоски ельцинского правления. Но даже в тех условиях, силы, чтобы экстренно спасти выживших моряков, убежден он, были.
По мнению Блытова, немало вины в этой сумятице и на руководстве флота. Вероятно, время на спасение было упущено, когда начальники ниже рангом пытались понять, что случилось с "Курском".
"У нас в ВМФ существует такая традиция, что если что-то случилось, то не спеши сразу докладывать. Хотя бы разберись, что там произошло, как. А вдруг что не так, и тебя сразу снимут за что-то, такая боязнь у военных существует. И может быть, то время, которое было потеряно на то, чтобы разобраться, ушло на то, что мы потеряли подлодку. Сами по собственной вине. Потому что лодке положено в определённое время выходить на связь, а она на связь не вышла в установленное время. Это уже чрезвычайная ситуация", - подчеркнул он.