Сергей Хатылев

Экс-начальник зенитно-ракетных войск (ЗРВ) командования специального назначения ВВС России, полковник

Сбивать нельзя сажать

Обратимся к истории

В России предлагают принять закон, который позволяет сбивать самолёты с пассажирами на борту, нарушившими границу РФ.

В нашем законодательстве и в приказах главнокомандующего всегда чётко было сказано, как уничтожаются боевые воздушные суда, нарушившие государственную границу. В документах было много всяких нюансов, но общая направленность – если ты нарушитель государственной границы и являешься боевым самолётом, то однозначно подлежишь уничтожению.

Если это самолёт, который терпит аварию или бедствие и попадает в ситуацию, когда он нарушает государственную границу, какие принимались меры? Поднималась истребительная авиация вплоть до того, что показывались сигналы follow me (следуйте за мной) и выводили на аэродром посадки принудительно. Или в аварийной ситуации помогали воздушными судами с точки зрения навигации. Если аппаратура не работает, то являлись рэпером, по которому наводился другой истребитель или самолёт, и садился, принуждался к посадке.

В 1983 году был сбит южнокорейский гражданский «Боинг». Якобы после этого командирам воздушных районов и командирам зенитно-ракетных частей было запрещено применять оружие к нарушителю госграницы. Только решением старшего начальника, естественно, с подтверждением, либо в автоматизированной системе управления, либо боевыми сигналами, можно было сбить. На этом закончилась эпоха, когда командиры частей имели право по признакам, которые были расписаны, уничтожать нарушителей воздушного пространства.

Теперь начались изменения в законодательстве, в приказах министра, главнокомандующего, и дошло дело до того, что в случае явного нарушения государственной границы были расписаны моменты, как применяется оружие или какой порядок действий в случае таких ситуаций. Это было написано так, что если всё до буквы соблюдать, то решение займёт очень много времени и актуальность может быть потеряна, особенно в случае, когда действуют террористы.

Я хочу сказать, что эта работа ещё официально не закончена. Я просто знаю, что она упорно идёт, многие люди вносят изменения. Когда это всё будет реализовано, это потребует определённых денег, организационных мероприятий. Это связано и с системой запроса «свой-чужой». Это связано с тем, что в районе Балтийского моря и вообще вдоль наших границ пытаются летать с выключенным запросчиком. Пытаются нарушать наше воздушное пространство, объясняя тем, что навигация сбилась, GPS не работает, карты неточные, море утекло куда-то и так далее.

Сейчас создаётся юридический документ, описываются правила, они будут внедряться, естественно, через практические мероприятия, для того чтобы дать достойный отпор всем нарушителям. В своё время меня в Академии учили: ты командир зенитно-ракетного полка, видишь самолёт-нарушитель госграницы, ты доложил наверх, что он нарушил, что это боевое воздушное судно, - твои действия. А вышестоящий командный пункт не отвечает, связи нет, молчит. Мой командир учил так. Ставишь команду, записываешь на магнитофон, цель — самолёт-нарушитель государственной границы, принял решение уничтожить. Всё, уничтожил. Расход такой-то, время такое-то, фотоконтроль записал, объективный контроль записал, всё подготовил, доложил наверх: товарищи, вот, я действовал вот так в соответствии с тем, вот вам контроль, который я организовал. Вот таким образом.

То есть это процесс не двухсекундный, не в двух словах его описать.

Я с удовольствием тему раскрыл, потому что многие не понимают и не знают, что это всё законно и подведено к той ситуации, которая сложилась на сегодняшний день. Нужно принимать адекватные меры.

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.

Оставьте email и получайте интересные статьи на почту


Оставить комментарий

Новости партнёров