Проводник поезда раскрыл все рабочие тайны: "Молчать больше не могу"
Бывший проводник поезда раскрыл все тайны, о которых молчат его коллеги. Мужчина рассказал, почему рейсы превращались в изнурительные марафоны без сна, как штрафы обрушивались за каждый пустяк и какие пассажирские истории доводили всю бригаду до отчаяния.
На железной дороге принято считать проводников хранителями уюта. Но за вежливыми улыбками и узнаваемой формой скрывается тяжёлый труд, о котором редко говорят вслух. Один из бывших работников решил поделиться воспоминаниями:
Молчать больше не могу. Теперь могу говорить, как оно было на самом деле. Без страха получить выговор или попасть в "чёрный список" бригады.
По словам экс-работника железнодорожной компании, уже на старте карьеры многие испытали шок. Обещанная трёхмесячная учёба превратилась в недельный курс инструкций. После началась практика, и каждый рейс становился проверкой на выносливость.
Романтические ожидания - поездки по стране, возможность увидеть новые города - не оправдались. На конечной станции давалось всего несколько часов на передышку. За это время нужно было сдать и принять бельё, отмыть вагон, отчитаться за чай и товары. На отдых оставались считаные минуты.
Фото: Belkin Alexey/Globallookpress
Особое место в рассказе бывшего проводника занимают истории пассажиров. Автор вспоминает случай, когда мужчина вышел за сигаретами на короткой стоянке и не успел вернуться. Поезд уже тронулся, его семья дёрнула стоп-кран, состав встал, люди попадали с полок. В итоге - травмы и штраф для всей бригады.
А однажды пассажира с билетом в другой город высадили на технической станции посреди леса:
Поезд уехал, а я вышел в тамбур и понял - вокруг глухомань. Ни кассы, ни людей. Мы потом только гадали: выжил ли он?
Больше всего испытаний выпадало на зиму. Старые вагоны давали о себе знать: системы замерзали, тормоза приходилось чистить прямо на перронах. "Если не успел - тормозной путь становился вдвое длиннее", - вспоминает экс-сотрудник перевозчика. Но особую головную боль доставляли туалеты:
Старые туалеты, которые не био, часто забивались. При минус 30 всё превращалось в ледяную глыбу. Приходилось вставать с монтировкой, выковыривать.
Фото: Mikhail Pletsky/Globallookpress
При этом зарплата, по словам мужчины, едва дотягивала до 25-30 тысяч рублей. Кроме того, действовала система штрафов: за каждый проступок или даже за невыполненный план по чаю удерживали деньги. Невостребованные коробки сотрудники тащили домой:
Один раз соседка решила, что я открыл киоск - столько упаковок у меня стояло.
В ходу были и неофициальные способы подзаработать и избежать штрафов: "зайцев" сажали за наличные, вели "двойную" книгу жалоб: одна для похвал, другая, которую начальство никогда не видело, - для критики. В рассказе для дзен-канала "1520. Всё о путешествиях" бывший проводник признаётся, что он трудился на железной дороге 15 лет назад и не в курсе, как обстоят дела сегодня.
Надеюсь, что сейчас по-другому,
- отметил мужчина.