"Не сиди так, не сиди!": Переговоры пилотов AZAL. Алиев совершил 2 ошибки, выдвигая требования России
Переговоры пилотов AZAL показали, что Алиев, делая дерзкие заявления, совершил две ошибки, выдвигая требования России. Самолёт рухнул, и одна из причин - некомпетентность пилота, который оправдывался, что не умеет выполнять посадку "по приводам". "Не сиди так, не сиди!" - твердил командир судна коллеге. За что Баку придётся ответить - в материале Царьграда.
В последние дни появляются новые подробности катастрофы самолёта авиакомпании AZAL, который разбился в декабре прошлого года под Актау в Казахстане. В интернете появилась и запись переговоров пилотов, из которой понятно, что они нервничали и не были готовы приземлиться в Грозном из-за отключения GPS. Второй пилот на записи чёрного ящика откровенно признаётся, что никогда не выполнял посадку "по приводам". Эти ранее скрытые детали, известные как президенту Азербайджана, так и Владимиру Путину, проливают свет на истинные причины недружественных действий Баку в отношении России. Суть проблемы заключается в экономических интересах Азербайджана - в деньгах.
Алиев выступил с официальным обращением и потребовал у России новых извинений и компенсаций//Скриншот страницы сайта president.a
Отдел расследований Царьграда изучил переговоры пилотов AZAL и выяснил, что Ильхам Алиев совершил две грубые ошибки, выдвигая требования России. Об этом - в эксклюзивном материале.
Алиев в бешенстве – его ударили по больному: Расшифровка переговоров пилотов вскрыла причину хамства президента Азербайджана
"Авиа-Буча": Пропаганда делает своё дело
Официальные причины катастрофы самолёта авиакомпании AZAL до сих пор не озвучены. Азербайджанские власти, поддерживаемые западными СМИ, утверждают, что во всём виноваты "злые русские". Трагедия начинает превращаться в "авиа-Бучу", поскольку утверждается, что пассажирский лайнер был сбит нашим ЗРК "Панцирь". Однако никаких доказательств, кроме домыслов псевдоаналитиков, не представлено.
Перебитая трубка гидравлики, что символично, с жёлто-синей, в цвета украинского флага, наклейкой. Скриншот из отчёта комиссии
Тем временем Россия не спешит брать на себя вину, поскольку выводы специальной комиссии по расследованию трагедии ещё не озвучены. Не исключается и версия провокации, когда поражающие элементы могли быть установлены в беспилотниках или спрятаны в самом самолёте. Теперь выясняется, что и уровень компетентности экипажа вызывает вопросы, так как именно он принимал решения о маршруте и месте посадки. Это обстоятельство становится крайне неудобным для Баку.
Расшифровка переговоров: "Не сиди так, не сиди!"
Запись переговоров экипажа, продолжавшаяся два часа, показывает, что пилоты, безусловно, старались спасти жизни пассажиров, однако их профессиональные навыки вызывали серьёзные сомнения.
Игорь Кшнякин. Скриншот кадра архивного видео
Согласно стенограмме, когда самолёт заходил на посадку в Грозном, он столкнулся с проблемой: из-за атаки украинских дронов пропал сигнал GPS. Экипажу пришлось приземляться с использованием наземных радиомаяков (NDB), что вызвало нервозность у пилотов. Второй пилот признался, что никогда ранее не выполнял посадку по этому методу. Командир самолёта, 62-летний Игорь Кшнякин, пытался успокоить его, но напряжение нарастало.
Не сиди так, не сиди!
- кричал командир судна на второго пилота.
Ситуация усугубилась, когда экипаж запросил информацию о погоде в Минеральных Водах и затем направился в Актау. В салоне началась паника, и бортпроводники сообщали о неполадках, но времени на разбирательства не было. Несмотря на стресс, командир сохранял самообладание и принимал решения.
Металлические осколки из отсека ВСУ. Такие не применяются в ракетах ЗРК "Панцирь"//Скриншот из отчёта комиссии
В ходе переговоров также обсуждался возможный взрыв кислородного баллона, что повлияло на решение снизиться для помощи пассажирам, теряющим сознание из-за нехватки воздуха. Командир обратился к диспетчеру с просьбой разрешить снижение. Следует отметить, что эта версия была озвучена именно экипажем, что вновь ставит под сомнение обвинения Алиева в адрес Москвы.
Запись показывает, что пилоты пытались использовать все доступные средства для управления самолётом. Когда у них отказали рули, они перешли на управление через "сектор газа", который контролирует подачу топлива в двигатели. Экипаж также пытался стабилизировать самолёт и выйти на посадочную глиссаду, но и это не увенчалось успехом. Лайнер потерял высоту и скорость, что привело к трагическому столкновению с землёй.
А что Россия?
Россия располагает множеством рычагов, способных охладить пыл Алиева, который недавно устроил торжественное вручение миллиона долларов Зеленскому. Азербайджанская диаспора в Москве контролирует активы на сотни миллиардов рублей, включая известные рынки, такие как "Садовод" и "Фуд Сити", а также другие прибыльные объекты.
Скриншот: rbc.ru
В настоящее время Царьград проводит специальное расследование, направленное на выявление реальных финансовых потоков из этих источников. Тем временем Баку продолжает угрожать общественным деятелям и журналистам, закрыл "Русский дом" и фактически парализовал работу азербайджанского филиала агентства "Спутник".
Вопрос, откуда такая агрессия в адрес России, остаётся открытым. Пока же можно констатировать факты: Алиев совершил две ошибки, выдвигая дерзкие требования и обвинения нашей стране. Он заявил, что лайнеру запретили сесть в России, а также что версию взрыва кислородного баллона якобы придумала Москва, чтобы себя оправдать. Однако ничего из этого не подтверждается - все обвинения разбиваются после расшифровки переговоров на борту.