Китайцы не простят это Европе: Ситуация накаляется - Польша идёт на самоубийство

Свыше 2,4 тысячи контейнеров с товарами из КНР были арестованы в греческом порту Пирей. Как пояснили власти Греции, электровелосипеды, текстиль, обувь и другая продукция были ввезены незаконно, без уплаты пошлин. И эта многолетняя схема якобы нанесла ущерб бюджету Евросоюза на сумму почти 800 млн евро.

В интервью изданию Politico глава Европейской прокуратуры (ЕРРО) Лаура Кёвеши заявила, что операция, получившая кодовое название "Калипсо", стала "ясным сигналом, что правила изменились и безопасных гаваней (для незаконного ввоза китайских товаров) больше не осталось". Сейчас идут обыски, предъявлены обвинения.

Европейская прокуратура (EPPO) конфисковала 2435 морских контейнеров в крупнейшем порту Греции Пирей, контрольный пакет акций которого принадлежит китайскому государственному предприятию COSCO. Скриншот страницы сайта Politico

Как отмечает журналист-международник, кандидат исторических наук Сергей Латышев, Пирей в своё время поднялся на китайских инвестициях, став одним из главных "морских ворот" КНР в Европу. Но теперь он вряд ли им останется, хотя произойдёт это, конечно, не сразу.

Никакого права голоса у погрязшей в долгах (размер госдолга 153%) и не способной самостоятельно расплатиться по процентам Греции нет. Афины будут делать то, что прикажут Брюссель и Вашингтон, которые поддерживают Грецию на плаву. Пусть даже и себе во вред: снявши голову, по волосам не плачут,

- пишет Латышев в своей статье.

Польша закрыла границу с Белоруссией

Кроме того, стало известно о закрытии Польшей границы с Белоруссией, на которой  застряли китайские грузы, идущие через неё и российскую территорию в Европу. Сделали вроде бы как под предлогом российско-белорусских военных учений "Запад-2025", дескать, это "меры безопасности на время учений". Но потом польские власти продлили блокаду на неопределённый срок. Выходит, предлог. И шантаж. Поскольку этот транспортный коридор был главным сухопутным маршрутом в Европу для Китая.

Хотя военные учения в Белоруссии закончились, Польша решила оставить границу закрытой на неопределённый срок, тем самым перекрыв торговую артерию между Китаем и ЕС объёмом 25 млрд евро в год. Скриншот страницы сайта Politico

Ежедневно польскую границу пересекало 80-90 поездов, из которых треть везли китайские грузы в Германию, Бельгию, Нидерланды. Их стоимость достигла в 2024 году 25 млрд евро в год. Это в два с половиной раза больше, чем в предыдущем году,

- отмечает Латышев.

По его словам, есть другой сухопутный маршрут через Казахстан, паромами через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию в Европу. Но вопрос  в сроках доставки, стоимости и пропускной способности, которая небольшая. А попытки Китая договориться о том, чтобы разблокировать границу с Польшей, ни к чему не привели.

Закрытие границы Польши грозит задушить торговлю между ЕС и Китаем,

- считает Politico.

По словам Латышева, издание, конечно, преувеличивает. Поскольку через этот транспортный коридор осуществлялось только 3,7% всей торговли между Китаем и ЕС. Но это сигнал того, что грядёт новое торговое эмбарго. Кроме того, это бьёт также по интересам Польши, поскольку из-за введённых ограничений в Белоруссии остались почти полторы тысячи польских грузовиков, которые не успели выехать. А МВД Польши подтвердило, что закрытие границы является бессрочным.

Из-за закрытия границы в Белоруссии на пропускном пункте застряли почти полторы тысячи польских грузовиков. Фото: соцсети

Китайцы этого европейцам не простят

По мнению китаиста Николая Вавилова, похоже, "странами НАТО принято решение об усилении давления на Китай без официального введения пошлин на его товары". А иначе как это ещё можно объяснить?

Поразительно то, что Брюссель не понимает, что с Китаем так обращаться нельзя и такими методами ничего не добьёшься. Если КНР наказывает за плохое поведение не только страны типа Литвы, но и США, непонятно, на что рассчитывает Варшава. Вероятно, это делается не только ради того, чтобы отомстить России и Белоруссии за тесные связи с Китаем, но и для того, чтобы понравиться США и Дональду Трампу. Который, в свою очередь, стремится одной "пулей" убить сразу "двух зайцев" - конкурентов в Китае и… Европе.

Китайцы этого европейцам не простят, введя ответные меры. Так, благосостояние Европы - вернее, его жалкие остатки, - скоро повиснет на одной-единственной и очень тоненькой ниточке - свопах Федеральной резервной системы США, за контроль над которой бьётся (и, возможно, его добьётся) Трамп, Европейскому Центробанку,

- пишет Латышев.

Китай собирается 20 сентября отправить пробный рейс по новому маршруту через Северный морской путь. Фото: Росатомфлот

Тем более что с 20 сентября Китай приступил к тестированию нового маршрута морских перевозок через Северный морской путь (СМП). За 18 дней китайский контейнеровоз Istanbul Bridge должен преодолеть путь от Нинбо-Чжоушаня до британского Феликстоу с помощью ледоколов на самых трудных участках. И это - будущая транспортная артерия, по которой вокруг её берегов пойдёт поток торговых судов, пишет ТГ-канал "МИГ России".

Даже если Россия сама ограничена в прямой торговле с Европой из-за санкций, инфраструктура СМП позволит зарабатывать на транзите и обслуживании китайских грузов, превращая Арктику в стратегический ресурс,

- говорится в посте.

А это означает, что негативных последствий для Запада будет на самом деле куда больше. Но сейчас не об этом речь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: