Что будет с такси после нового закона? Эксперты дали довольно мрачный прогноз
Поможет ли закон о локализации такси русскому автопрому? Ответ на этот вопрос попытались дать эксперты отрасли.
Закон о локализации автомобилей такси принят почти месяц назад, однако споры о нём не утихают и по сей день. В ходе рассмотрения в документ были внесены значительные изменения, а также растянуты сроки его исполнения. Тем не менее недовольных новым законом осталось предостаточно.
Согласно новому закону, с 1 марта 2026 года все машины такси в России должны быть отечественного производства с высокой степенью локализации, которая оценивается по балльной системе. Например, штамповка или окраска кузова - 500 баллов, сварка кабины - 400 баллов. Автомобиль для такси должен набрать не менее 3200 баллов.
Поначалу к легковым пассажирским перевозкам будут допущены автомобили, произведённые в рамках специального инвестконтракта, заключённого с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Однако с 1 января 2033 года единственным критерием для внесения автомобиля в реестр такси станет количество набранных баллов локализации.
Цель закона очевидна - поддержать отечественный автопром, так как ситуация в сфере производства легковых автомобилей сейчас далека от идеала, отметил директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков. И есть сильное желание создать условия для того, чтобы иностранные компании шли в Россию, а не наоборот, добавил он.
Ради этой святой цели и ломают копья. Сейчас дошли и до такси,
- объяснил Сергей Целиков на круглом столе, который организовал "Ридус".
Главным последствием нового закона эксперты называют значительный рост стоимости поездок на такси. Потому что требование закупать для пассажирских перевозок машины определённых марок подстегнёт рост цен на них и приведёт к резкому сокращению числа перевозчиков.
Что будет делать человек, который лишился возможности эксплуатировать свой автомобиль как такси? Да ничего. Просто больше не будет заниматься извозом,
- заявил на круглом столе директор по маркетингу таксопарка "Игра", автор канала "ПРО TAXI" Егор Рябков.
По его оценкам, вследствие принятия закона из бизнеса пассажирских перевозок могут уйти до 60% всех водителей. Причём единовременно! Как это отразится на цене поездки на такси - догадаться не сложно.
Мы привыкли по нажатию кнопки вызывать такси, если надо проехать два квартала, и недовольны, когда такси приезжает позже чем через три минуты. Теперь входим в эру, когда такси будет становиться дорогим. Катастрофы не случится, такси не умрёт, но всем будет сложнее,
- прогнозирует главный редактор журнала "За рулём" Максим Кадаков.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: