Берегись автомобиля. Россию начали наводнять угнанные в Европе и на Украине машины. Проблемы у владельцев могут начаться уже скоро
Россию начали наводнять угнанные в странах Европы и на Украине машины, которые переоформляются и получают чистые документы. Проблемы у новых владельцев украденных транспортных средств могут начаться уже скоро - вплоть до потери купленной машины. Берегись автомобиля.
Россия стала главным рынком сбыта украденных в Европе и на территории Украины автомобилей, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник из сферы автомобильной безопасности. Этот бизнес контролирует украинская мафия.
Сначала "товар" привозят в ДНР или ЛНР, где действуют упрощённые процедуры контроля за транспортом, а оттуда - в Ростов-на-Дону. Там машины регистрируются на нового владельца и получают чистые документы. Нигде не будет указано, что эти транспортные средства были за границей и принадлежали иностранному лицу.
Konstantin Kokoshkin/Global Look Press
Однако со временем у покупателя всё же могут возникнуть проблемы. Сейчас контакты с Интерполом практически сведены к нулю из-за того, что Запад оборвал все связи с Россией. Но когда конфликт на Украине завершится и базовые методы взаимодействия будут восстановлены, Интерпол начнёт подавать запросы на конфискацию угнанных машин. Кроме того, владельцы угнанных машин рискуют остаться без "колёс", если они попытаются выехать за границу. И совершенно не факт, что человек знает о том, что он приобрёл угнанный автомобиль. Вполне может оказаться, что он в полной уверенности, что всё совершенно легально.
Это означает, что сотни людей, купивших машины с тёмной историей, рискуют остаться без автотранспорта и без денег, отданных мошенникам,
- говорит полковник милиции в отставке Валентин Становов.
Maksim Konstantinov/Global Look Press
Отмечается также, что в Россию попадает довольно много краденых машин из Канады, которая остаётся мировым лидером по автоугонам. Известно как минимум о двух случаях покупки гражданами России канадских машин. Одна была куплена в автосалоне в Новосибирской области, другая - в Дагестане.
Отметим, что прекращение работы с Россией по линии Интерпола стало одной из множества проблем, которые западные страны создали, решив изолировать Москву на международной арене. Причём этот бойкот вредит как русским, так и европейцам. И если вопрос восстановления прежних экономических связей с ЕС после окончания СВО остаётся под вопросом, то восстанавливать взаимодействие с международными органами вроде Интер- и Европола Москва будет точно, что создаёт угрозу для всех, кто купил машину с тёмной историей.