"АУ", "РУ", "ОУ". В ГАИ объяснили странные буквы на светофорах

Светофоры для автомобилистов могут функционировать в одном из трёх режимов: "АУ" - автоматическое управление, при котором система анализирует дорожную ситуацию и регулирует сигналы без вмешательства человека; "ОУ" - диспетчерский контроль, когда регулирование осуществляется удалённо оператором; и "РУ" - ручное управление, где переключение сигналов происходит на месте. Светофоры с буквой "Т" отвечают за движение транспорта по выделенной линии, например трамваев,

- пишет, пообщавшись с представителями ГАИ, редакция сайта Njcar.ru.

Светофоры в режиме "АУ" являются частью сложной интеллектуальной системы, созданной для оптимизации дорожного движения. В её состав входят камеры видеонаблюдения, датчики загруженности дорог, сенсоры, встроенные в дорожное покрытие, и другие технологические элементы. Современные светофорные системы с интеллектуальным управлением работают в тесной связке с множеством вспомогательных устройств, собирая информацию о дорожной обстановке в реальном времени. Специальные датчики фиксируют интенсивность движения, скорость автомобилей, загруженность перекрёстков и другие параметры, которые затем передаются в централизованную систему обработки.

Bulkin Sergey/Globallookpress

Здесь вступает в действие алгоритм, основанный на технологиях искусственного интеллекта. Он анализирует поступающие данные и мгновенно принимает решения о корректировке работы светофоров. В зависимости от дорожной ситуации система динамически изменяет продолжительность сигналов. Например, если на определённом участке наблюдается скопление автомобилей, зелёный свет будет гореть дольше для ускорения разгрузки потока. Если же интенсивность движения снижается, время работы сигнала автоматически сокращается, обеспечивая более сбалансированное и эффективное регулирование.

Одним из главных преимуществ интеллектуальной системы управления трафиком является её способность не только реагировать на текущую ситуацию, но и предугадывать развитие событий. Анализируя массивы данных, она формирует краткосрочные прогнозы, позволяя предсказать динамику движения на горизонте 10-20 минут. Это даёт возможность заранее корректировать работу светофоров, минимизируя вероятность заторов и повышая пропускную способность улиц.

Несмотря на широкий функционал адаптивных светофоров, они не могут полностью устранить все проблемы на дорогах, поэтому ручной режим или режим оперативного управления по-прежнему применяются для регулирования движения.

Shatokhina Natalia/Globallookpress

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: