Алиеву придётся извиняться? Что открыли данные чёрных ящиков

25 декабря пассажирский самолёт азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL), выполнявший рейс Баку - Грозный, разбился возле аэропорта казахстанского города Актау. На борту было 67 человек, 38 из них погибли.

После крушения лайнера президент Азербайджана Ильхам Алиев возложил на Россию вину за авиакатастрофу. Он заявил, что борт якобы был сбит русской системой ПВО.

В тот день в Грозном, куда направлялся лайнер, действительно была активна система противовоздушной обороны. Как сообщил президент России Владимир Путин, столица Чечни и ряд других городов России подверглись атаке украинских беспилотников. Однако на данный момент никаких доказательств того, что причиной крушения самолёта стала русская ракета, нет.

А всплывшие в прессе данные расшифровки чёрных ящиков заставляют ещё сильнее усомниться в озвученной Алиевым версии. Так о чём на самом деле говорили пилоты перед крушением воздушного судна?

Фото: Markus Mainka/imagebroker.com/#/search/Global Look Press

Не сумели сесть и начали метаться

Ответ на этот вопрос дал Telegram-канал Baza, который опубликовал стенограмму переговоров. Из переговоров следует, что когда самолёт уже должен был садиться в Грозном - экипаж обнаружил сбой системы спутниковой навигации GPS. Вероятно, это стало следствием работы глушилок, которые включаются во время воздушных атак со стороны Украины.

Надо понимать, что пилотов учат NDB заходу - приземлению по внутренней системе посадки. В этом случае пилоты полагаются не на спутниковые данные, а на приборы самолёта, указания диспетчера и собственные глаза. Однако оказалось, что второй пилот азербайджанского самолёта был новичком, который никогда не выполнял NDB заход и не умеет этого делать.

04:58:42,1 04:58:46,8 КВС Видишь я не успеваю? Сам тоже, да делай, [ненормативная лексика], говори мне и делай, [ненормативная лексика], понял?

04:58:46,9 04:58:48,1 2П (По.../Понял) постараюсь.

04:58:47,3 04:58:49,0 КВС Не сиди так, не сиди. Сидеть не надо. Ты не в гости пришёл, [ненормативная лексика].

04:58:51,4 04:58:52,4 2П Постараюсь.

04:58:51,6 04:58:52,8 КВС Your control.

04:58:53,0 04:58:54,2 2П Постараюсь, но.

04:58:53,7 04:58:54,7 КВС Your control.

04:58:54,2 04:58:59,2 2П Я понял вас, я хочу сказать, что вот это первый мой NDB заход, то есть я его раньше не делал.

04:58:58,0 04:59:01,4 КВС Ну хорошо, да хорошо, хорошо. Будешь делать теперь.

Стоит также отметить, что Росавиация за месяц до трагического инцидента выпустила официальное уведомление, в котором предупредила все иностранные авиакомпании о том, что на территории России может сбоить GPS-сигнал, поэтому экипаж должен уметь использовать альтернативные методы захода на посадку.

Судя по переговорам в кабине, азербайджанские лётчики (ну или по крайней мере один из них) просто оказались недостаточно компетентными. Они не только не могли сесть без спутника, но также запаниковали и начали метаться.

Расшифровка чёрных ящиков показала, что русские диспетчеры предлагали сесть в Махачкале. Терпящий бедствие самолёт готовы были принять и другие находящиеся неподалёку аэропорты. Однако вместо этого экипаж принял решение возвращаться в Баку, а потом на полпути снова сменил курс и направился уже в казахстанский Актау.

Это полностью противоречит тому, что после катастрофы заявляла азербайджанская сторона, которая утверждала, что русские диспетчеры специально отказывались принимать азербайджанский самолёт и направили борт в сторону Казахстана, чтобы "скрыть правду" о ПВО.

Записи также подтверждают попадание птицы в двигатель и взрыв газового баллона на борту. Причём об этом говорят сами пилоты.

05:14:18,5 05:14:22,9 2П Набираем эшелон 1-5-0, в нас попала птица, Азербайджан 82-43.

05:14:23,8 05:14:27,2 Д Азербайджан 82-43, и ускорьте набор.

05:14:29,9 05:14:31,7 2П Ускоряем набор, Азербайджан 82-43.

05:14:34,9 05:14:36,7 КВС Вот, а как его отключить, [ненормативная лексика]

05:14:38,2 05:14:38,9 КВС Отключи, да.

А вот момент с баллоном:

05:52:45,1 05:53:01,3 КВС Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный, по-моему, баллон. А значит, запах топлива идёт. А пассажирам некоторым... а значит, теряют сознание. Разрешите мы пойдём на меньшей высоте?

05:53:03,5 05:53:12,8 Д Азербайджан 82-43, какой необходим эшелон, сообщите. Информацию принял, взорвался кислородный баллон, кончается кислород, теряют сознание пассажиры.

Примечательно ещё и то, что диспетчеры трижды спрашивали у экипажа, всё ли в порядке, и предлагали объявить режим ЧС на борту. Однако пилоты ответили, что "борт в порядке".

Фото: Kazakhstan EMERCOM/Global Look Press

Где "поражающие элементы"?

Странности на этом не заканчиваются. Специалисты Международного авиационного комитета (МАК) в беседе с Baza заявили, что Россия несколько раз обращалась к Казахстану и Азербайджану с просьбой представить ей образцы поражающих элементов, которые якобы были найдены на месте крушения самолёта. Но и Астана, и Баку все эти просьбы проигнорировали.

Всё выглядит так, словно Алиев поспешил с выводами, обвинив Россию в том, что она устроила авиакатастрофу, а теперь, когда начали вскрываться новые факты, он уже не может позволить себе сдать назад, поскольку в таком случае окажется в глупом положении.

Именно поэтому Россия всегда настаивает на том, чтобы сперва было проведено расследование, а уже потом выдвигались обвинения. История уже неоднократно показывала, что "highly likely дипломатия" не работает. И за голословные обвинения всё равно потом придётся отвечать - не перед Россией, так перед собственными избирателями.

Доктор политических наук, первый министр госбезопасности ДНР, политический обозреватель Царьграда Андрей Пинчук полагает, что за всеми выпадами в адрес Москвы со стороны Алиева стоит торг.

Алиев пытается использовать фактор давления и обвинений России для своих, очень сильно отличных теперь уже от нас, процессов. И так до сих пор ещё не прояснён вопрос, будет ли у нас в этом году война между Арменией и Азербайджаном. Плюс, конечно, всевозможные газовые, экономические и прочие процессы. Так что мы видим пока ещё некоторую динамику, не достигшую конечного результата,

- пояснил он.