ВСМ от Москвы до Питера доведет: но где взять 2 триллиона рублей

Что такое ВСМ от Москвы до Петербурга

Когда в конце 2000-х две столиц связал поезд «Сапсан», это считалось прорывом. Теперь из Москвы в Петербург можно было добраться за 4 часа, что существенно упрощало логистические цепочки и настраивало на новые бизнес-партнерства.

Ходили слухи, что один топ-менеджер популярной газовой компании, проживающий в ту пору в Москве и старательной игнорирующий переезд гиганта в Петербург, утром садился на «Сапсан», а вечером уезжал к себе домой – аккурат в 19.00. Идея не лишена смысла, так как некоторые москвичи тратят на дорогу до центра из пригорода по 3 часа в одну сторону.

В общем, «Сапсан» помог, но тут же появились мысли построить отдельную дорогу для этого направления и пустить по ней суперсовременные поезда. Естественно, это стоило больших денег. Проект то появлялся в медийном поле, то уходил в небытие.

О нем заговорили вновь в 2020-х, но тоже без определенности. Вызывали вопросы «где строить», «что снести для установки терминала» (для Петербурга это особенно больная тема), а также «где взять деньги.

Окончательно идея оформилась лишь к концу 2023 года, когда президент России призвал задуматься над этим проектом внимательно, а затем и дал старт.

Последние данные о ВСМ

Несколько месяцев чиновники обсуждали проект и пытались договориться между собой. В Петербурге с большим энтузиазмом отнеслись к поручению президента и стали вновь разрабатывать план, а также трассировку.

К слову, пути пройдут по знакомым маршрутам, но они не будут самыми большими. Например, уже заявлено, что после строительство дороги между двумя столицами, проект может пойти дальше и появится дорога Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Адлер или Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург).

Финансирование ВСМ

Главный вопрос, волнующий всех скептиков проекта – это финансирование. Начинать выделять деньги уже сейчас, так как время до 2028 года (по планам именно в этом году пустят первый поезд) неумолимо убывает.

Итак, на данный момент озвучена сумма под два триллиона рублей. После озвученных цифр этот проект становится по истине золотым. И пока что есть несколько вариантов этой истории.

Около 580 миллиардов хотят взять из фонда национального благосостояния под 3% - эти деньги надо будет отдать до 2050 года. Почти 900 млрд дадут крупнейшие банки страны – туда войдут и стройка, и НДС. Также хотят привлечь облигации НПФ, а также грант на выкуп земель.

А кто повезет людей на ВСМ

Так как это будет новая дорога, то потребуются и совсем новые поезда, которые будут перевозить пассажиров. Уже заявлено, что составы будут отходить каждые 15 минут (!).

Заниматься созданием составов будут на базе предприятия «Синара» и «Трансмашхолдинг», которые активизировались после ухода Siemens. Заявленная скорость – 360 километров в час.

К 2028 году необходимо оставить 28 составов, а образец должен быть готов к 2026-му году. К 2029 году необходимо еще 8 составов, а к 2030-му – 7. В итоге в арсенале будут 66 поездов – 63 курсировать между городами, а три в резерве.

Что даст ВСМ стране

Не секрет, что поезда, который курсируют между Москвой и Петербургом зачастую переполнены – так как это одна из важнейших транспортных артерий в стране. На данный момент ими пользуются почти 32 миллиона человек (из них почти 15 – поездами)

Если в эту систему встроить новый ВСМ, то к 2030 году поток возрастет до 43,4 миллионов, а поездами начнут пользоваться 28 миллионов человек.

Кроме того, запуск ВСМ даст возможность вернуть грузоперевозки на основной путь – это позволит сэкономить порядка 500 млрд рублей.

Также это даст толчок к развитию Твери и других городов, которые будут развиваться за счет туризма, а также бизнес-партнерства.