"Самолёт взбесился и стал нарезать восьмёрки": Пилот объяснил странные зигзаги разбившегося лайнера в Казахстане
Лайнер "Азербайджанских авиалиний", направлявшийся из Баку в Грозный, буквально воткнулся в землю почти под прямым углом и развалился на несколько частей. На борту находились 62 пассажира и пять членов экипажа, из которых, по последним данным, выжили только 32. Основных версий причин катастрофы четыре: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона на борту, обледенение корпуса и атака украинских дронов. В приоритет, по данным Царьграда, выходит последняя. ЧП вызвало сострадание и сочувственную реакцию по всему миру — только не на Украине, где в соцсетях происходит буйное веселье по поводу ЧП. Там к тому же радостно вспоминают, что нынешняя трагедия случилось день в день спустя ровно 8 лет после авиакатастрофы в Сочи, в которой погибли всемирно известный врач Доктор Лиза — Елизавета Глинка — и артисты Ансамбля песни и пляски Российской армии им. Александрова.
Пассажирский лайнер Embraer 190 потерпел крушение неподалёку от города Актау в Казахстане. Судя по данным сервиса Flightradar, он летел над Каспийским морем, а потом стал наматывать круги над аэропортом в Актау.
Странное поведение лайнера. Скриншот: Flightradar
На кадрах последних двух с половиной минут полёта до столкновения с землёй, которые мы отсмотрели вместе с авиаэкспертами, видно, как странно ведёт себя лайнер. Сначала он движется по дуге, постепенно снижаясь (вероятно, пилоты пытались выровнять "Эмбрайер", чтобы зайти на посадку), потом начинает клевать носом, затем экипаж предпринимает несколько попыток вновь набрать высоту...
На этом кадре — последние секунды полёта. Через несколько мгновений лайнер воткнётся в землю//Скриншот поста с ТГ-канала t.me/AviaCT
И, наконец, в последние секунды самолёт становится совсем неуправляемым — он вдруг делает горку, после чего начинает резкое снижение под крутым углом и врезается в землю. При этом, надо полагать, последним усилием пилоты сумели-таки придать судну максимально возможное горизонтальное положение. Что и спасло жизни, по крайней мере, половине пассажиров.
ВИДЕО: t.me/AviaCT
От удара лайнер, продолжая по инерции движение по земле, развалился на несколько частей, одна из которых загорелась. Экипаж, предварительно, погиб. При этом свидетели происшествия подчёркивают, что пилотам удалось увести самолёт от села Сайын, рядом с которым и произошло крушение.
Что произошло в небе над Актау
Казахские СМИ публикуют видео, снятое на месте падения лайнера. На кадрах видно поле и искорёженные куски фюзеляжа. Где-то вдалеке поднимается столб дыма — скорее всего, это горит другая часть самолёта. Из незагоревшейся хвостовой части лайнера очевидцы вытаскивают раненых. Некоторые, хромая, выходят оттуда сами. Это настоящее чудо, что при такой чудовищной аварии людям удалось выжить.
Спасшиеся чудом: из раскуроченного самолёта спасают выживших в катастрофе людей. ТГ-канал Олега Царёва
Известно, что на борту самолёта находились 37 граждан Азербайджана, 17 — России, 6 — Казахстана, 3 — Киргизии. При этом на сайте "Азербайджанских авиалиний" указывается, что детей на рейсе не было, однако это не так. Известно о нескольких несовершеннолетних пассажирах, которые были госпитализированы после катастрофы.
Момент столкновения с землёй//Скриншот поста с ТГ-канала t.me/AviaCT
В списках выживших числятся одиннадцать граждан России. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил отправить в Актау медиков из Астаны. А жителям города приходят смс-сообщения от местного Центра крови с просьбой стать донором для пострадавших.
Списки выживших. Девочка, которая не знает гражданства, но живет в Германии, — гражданка России
Почему самолёт ушёл на посадку через море в Казахстан?
Из Баку в свой последний рейс борт вылетел в 06:50 по московскому времени и в 08:20, т.е. через полтора часа, должен был приземлиться в Грозном. Однако как раз незадолго до выхода на посадку в Чечне, как и в других регионах СКФО, объявили воздушную тревогу из-за угрозы атаки дронов (в последнее время киевский режим всё чаще атакует республику).
Эту информацию подтвердил секретарь Совбеза республики — племянник Рамзана Кадырова Хамзат Кадыров, сообщивший, что ПВО сбили все беспилотники. При этом в результате налёта БПЛА на соседнюю Северную Осетию обломки сбитого дрона упали на торговый центр "Алания Молл", из-за чего там начался пожар. Таким образом, реальная угроза попасть под удар БПЛА у бакинского "Эмбрайера" действительно была. И поскольку над Чечнёй ввели план "Ковёр", лайнер попытался уйти на ближайший запасной аэродром — в Махачкалу. Но дагестанскую столицу накрыл туман, садиться было опасно (по другим данным, и там небо закрыли по причине дронов; при этом в промежуток времени с 07:00 до 07:20 там садились самолёты). В итоге командир воздушного судна (КВС) принял решение лететь через Каспийское море в Казахстан — на посадку в Актау.
На следующий день самолёт должен был лететь в Самару//Скриншот страницы сайта Flightradar24
Следует отметить здесь, что этот борт (Embraer E190AR, серийный номер 600841, возраст 11,5 года), регулярно — даже несколько раз в день — выполнял международные рейсы из Баку. За последнюю неделю он летал в Минводы, Казань, Бахрейн, Нахичевань, Тбилиси, Актау, Трабзон, Тегеран, Астрахань, Волгоград. А завтра, 26 декабря, должен был отправиться из столицы Азербайджана в Самару. Кстати, аэропорт в Актау в качестве запасного КВС, по всей видимости, выбрал не случайно — помимо того, что он находится в трёхстах километрах по прямой от Махачкалы, где до того пытался заходить на посадку "Эмбрайер", пилот хорошо знал его взлётно-посадочную полосу.
КВС выбрал аэропорт Актау по двум причинам: во-первых, до него 300 км по прямой, пусть и над морем, а во-вторых, он хорошо знал его ВПП//Скриншот страницы сайта сервиса "Яндекс.Карты"
При этом, согласно данным международного мониторингового авиасервиса Flightradar24, первая странность с самолётом возникла ещё над Северной Осетией — в 07:40 он неожиданно пропал с радаров диспетчеров. И объявился только в 09:05, когда уже шёл над Каспием в сторону Актау.
Версия №1: самолёт столкнулся с птицей
Согласно предварительной информации Росавиации (при этом в течение нескольких часов после крушения на официальном сайте ведомства и в его ТГ-канале висела новость про "Ёлку желаний"), причиной ухода на запасной аэродром стало столкновение с птицей, вследствие чего был повреждён двигатель.
По словам члена общественного совета Ространснадзора, бывшего замминистра Гражданской авиации СССР, заслуженного пилота Олега Смирнова, столкновение с птицей — вполне реальная версия. При столкновении с птицей двигатель самолйта может как загореться, так и просто отказать. Это отчасти объясняет тот факт, что на видео не видно ни огня, ни задымления, что нередко бывает в подобных случаях.
Далее произошёл отказ органов управления. А пожар уже появился после столкновения самолёта с землёй. После столкновения отвалилась задняя часть самолёта, в которой люди. То, что она отвалилась, их, по сути, и спасло,
— отметил Смирнов в беседе с Царьградом.
Версия №2: взорвался кислородный баллон
По другой версии, о чём рассказали в Управлении здравоохранения Мангистауской области со ссылкой на выживших пассажиров, на борту взорвался кислородный баллон.
Кислородные баллоны устанавливаются в самолётах на случай разгерметизации салона//Скриншот страницы сайта "Орда"
Однако в Сети есть видео из салона, где один из пассажиров, читая параллельно молитву, показывает салон лайнера, который уже дрожит и идёт на вынужденную (или экстренную) посадку, изнутри: можно заметить выпавшие кислородные маски, слышны голоса встревоженных людей, но никаких следов взрыва нет.
К слову, 15 мая 1997 года у авиакомпании Azerbaijan Airlines уже была катастрофа Як-40 по причине взрыва кислородного баллона. Но тогда в него попала автоматная очередь.
Следствие выяснило, что возвращавшиеся с полигона в казарму солдаты развлекались стрельбой из автоматов по дорожным знакам. Кто-то из "шутников" несколько раз выстрелил сторону появившегося самолёта Як-40, который в этот момент выполнял 4-й разворот с правым креном на высоте круга. Пуля пробила фюзеляж и попала в баллон, что привело к потере управления и крушению.
Тогда в результате катастрофы погибли все шесть членов экипажа, пострадавших на земле не было.
Версия №3: произошло обледенение
Заслуженный военный лётчик России генерал-майор авиации Владимир Попов считает, что к крушению самолёта в Актау могло привести обледенение.
Если он взлетел, и его корпус не был обработан, и попал в слой, где и влажность, и резкие перепады температур, это могло привести к обледенению. Управлять бортом становится тяжело. Самолёт то раскачивается, то вверх пытается взлететь, то вниз. Большие усилия приходится прилагать к штурвалу, чтобы органы управления работали адекватно, а тут обтекание потеряно, подъёмная сила резко падает на крыле, скорость снижается, а размашистые движения штурвалом усугубляют его положение стабилизации по крену — и вот он падает,
— отметил эксперт.
Поэтому, добавил он, на записи видно, как лётчики то "кивают" вниз, начиная снижаться, то "качаются", то он набирает высоту, а потом опять падает, поскольку не хватает мощности двигателей, чтобы вывести его в горизонтальный полёт.
В любом случае подробности станут известны после расшифровки "чёрных ящиков".
Версия №4: лайнер сбили украинские дроны
Судя по нему, отказ управления фактически проявился при подлёте к запасному аэродрому Актау, примерно через 40 минут после того, как экипаж доложил о проблемах с управлением, анализирует катастрофу в своём ТГ-канале эксперт Fighterbomber. По его мнению, изменение высоты, вертикальной скорости и курса самолёта свидетельствуют о том, что экипаж боролся до последнего:
Возможно, экипаж держал высоту изменением тяги двигателей при заклинивших рулях высоты. Может, разнотягом менял курс. По посадке на воду могу отметить, что при таком отказе и при таких параметрах полёта выживших бы не было. Вода — она совсем не мягкая. Те, кто выжил бы при столкновении с водной поверхностью, просто бы утонули.
На картинке указано всемирное скоординированное время для воздушных судов//Скриншот поста на сайте "Авиафорум", где общаются бывшие и действующие лётчики
Судя по треку, продолжает эксперт, экипаж пытался заходить на посадку визуально, с отказавшим управлением, провалившись до нуля в развороте по высоте, было принято решение садиться на автодорогу:
Не получилось, начали строить коробочку для захода на аэродром, снова визуально, и в развороте потеряли высоту на этот раз до столкновения с землёй. То, что пилотам удалось спасти 30 человек, это чудо,
— уверен он.
Тем временем в Сети расходятся фотографии и видеозаписи с повреждениями обшивки воздушного судна, характерные для попадания по корпусу поражающих элементов.
Птицы, конечно же, таких повреждений никогда не оставили бы. А вот поражающие элементы — вполне//Скриншот поста с ТГ-канала t.me/fighter_bomber
И если учесть и налёт дронов на республики СКФО, о чём говорилось выше, и пропадание борта с радаров, то всё сходится. Тогда, получается, смерть нескольких десятков людей — граждан целого ряда стран СНГ — дело рук украинских террористов, запустивших БПЛА.
Между тем Владимир Путин созвонился с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и выразил ему свои соболезнования. По поручению Алиева в Актау вылетела делегация представителей правительства республики.
Что с того?
По странному стечению обстоятельств трагедия с самолётом в Атктау произошла спустя ровно 8 лет после катастрофы самолёта Ту-154. Он летел из Сочи в Сирию. На борту находились 92 человека, включая 84 пассажира и 8 членов экипажа. Все они погибли. Среди них была Доктор Лиза — известный врач и волонтёр Елизавета Глинка. Кроме того, погибли и артисты Ансамбля песни и пляски Российской армии имени А. В. Александрова. Ансамбль направлялся в Сирию с концертами в поддержку русских бойцов. Самолёт принадлежал Минобороны, использовался для специальных рейсов и своевременно проходил технические проверки. Причина аварии — нарушения в управлении лайнером.
Когда это трагедия произошла, в украинских социальных сетях начался настоящий шабаш. Люди визжали, улюлюкали и радовались гибели ансамбля и Доктора Лизы. И это за пять лет до начала СВО. Уже тогда такое отношение показало, что уровень ненависти на той стороне настолько зашкаливает, что рано или поздно придётся приводить их в чувство силовыми методами. Вот и сейчас аналогичная история. Когда появились первые сообщения, что потерпел крушение самолёт, летевший в Грозный, в соцсетях Украины начался праздник. Впрочем, когда выяснилось, что большинство погибших — азербайджанцы, "праздник" кончился.
Как бы то ни было, наличие большого количества выживших в катастрофе — это настоящее чудо, ведь если бы самолёт не развалился на две части, то, скорее всего, спастись в катастрофе никому бы не удалось.
А если подтвердится, что гражданский самолёт "Азербайджанских авиалиний" на самом деле сбили БПЛА, запущенные Украиной, за это придётся ответить. И очень жёстко.