Русские самолёты загнали в гаражи: Кто "прикрыл глаза" американским спутникам
Более двух лет русское общество не может понять: почему не строят ангары и укрытия для самолётов? Почему боевые машины стоимостью в десятки миллионов долларов стоят под открытым небом в зоне обозрения американских спутников и доступные ударам вражеских беспилотников? На вопросы эти до сих пор никто не получил однозначного ответа. Но первые признаки того, что ситуация, возможно, начала меняться, появились. Подробности читайте в материале Царьграда.
На днях в Telegram распространились спутниковые снимки военного аэродрома Мариновка, где виден ряд блестящих стальных "коробочек", похожих на укрытия для самолётов. Первыми их опубликовали вражеские каналы, сообщившие, что строительство боксов началось в ноябре прошлого года.
Случилось удивительное. Не прошло и двух лет с начала войны, как на наших аэродромах космическая разведка противника обнаружила защитные ангары для авиационной техники! И это не может нас не радовать! Правда, мы пишем об этом уже два года.
– прокомментировал в своем ТГ-канале военный эксперт Владислав Шурыгин.
Радоваться рано?
Сказать, что новость была воспринята с воодушевлением, – это не сказать ничего. Десятки каналов, военкоров и военных обозревателей, часть из которых являются опытными специалистами, выразили радость от того, что дело наконец сдвинулось с мёртвой точки.
Стальные ангары и стоящие рядом с ними Су-24. Скриншот ТГ-канал "Военный осведомитель".
Правда, некоторые понимающие в таких вопросах люди сразу отметили, что стоят ангары впритык друг к другу и строго по линейке. При таком построении от укрытий много толку не будет: ведь их можно накрыть ударом одной ракеты. В XX веке и советские, и американские специалисты рассредоточивали укрытия по территории базы, старались ставить так, чтобы не располагались на одной линии, при этом маскировали и засыпали толстым слоем грунта.
Аэродром "Староконстантинов" на Украине – классический пример укреплённой авиабазы СССР. Скриншот "Яндекс Карты".
Вскоре пришло важное уточнение: информированные источники сообщили, что возведение ангаров было инициативой руководства аэродрома, а реализовывалось на деньги спонсоров. Не беремся судить, так это или нет, но если заявление соответствует действительности, то это многое объясняет. В том числе и расстановку укрытий "гаражным манером".
Однако пока ни о каком централизованном строительстве железобетонных укрытий или ангаров на российских аэродромах речи так и не идёт. Сооружения в Мариновке — почти единичный пример, и то появившийся благодаря спонсорской помощи. В остальных местах дорогостоящие самолёты по-прежнему беззащитно стоят на открытых площадках,
– прокомментировал происходящее ТГ-канал "Рыбарь".
Американская авиабаза Рамштайн в Германии: красным обведены комплексы железобетонных укрытий, обвалованных землей. Скриншот "Яндекс Карты"
Часто можно было услышать, что строительство железобетонных укрытий и даже металлических ангаров – это роскошь, доступная только очень богатым странам, которые не знают, куда девать деньги. Однако за последние годы укрытия для самолётов построили такие государства, как Азербайджан, Армения, Грузия, Казахстан, Туркмения и Узбекистан.
В целом даже небольшие страны понимают, что дорогущие самолёты и вертолёты нуждаются хотя бы в лёгких укрытиях, цена которых составляет проценты от стоимости самих машин.
А вот так размещаются самолёты на турецкой авиабазе Инджирлик. Который из домиков пуст, а в каком самолёт? Скриншот "Google Карты"
Некоторые утверждают, что никакой ангар и даже ЖБУ (железобетонное укрытие) не выдержит прямого попадания бетонобойной бомбы. Это правда; но укрытия как раз и нужны для того, чтобы противник не мог уничтожить все самолёты одним ударом. Чтобы ему приходилось выбивать их по одному, вколачивая в каждый ангар по бомбе или ракете.
Май текущего года: последствия прилёта ракеты c кассетной боеголовкой на аэродром страны, которая не любит строить ангары для самолётов. Скриншот одного из вражеских ресурсов.
Никаких объяснимых и весомых причин для отказа от создания укрытий для авиатехники нет. Так что по факту всё упирается в принципиальное решение конкретных ответственных лиц. Возможно, им просто пока ещё не подсказали гениальную мысль о том, что строительство ангара быстрее и куда дешевле постройки нового самолёта,
– отмечал в сентябре прошлого года ТГ-канал "Рыбарь".
Деды дураками не были
Советский Союз войны с НАТО не хотел, но готовился к ней основательно. А руководили процессом люди, знавшие, что врага уголовным делом не заткнешь и учениями не напугаешь. Поэтому всё делалось очень серьёзно, с пониманием, что противник будет бить по аэродрому оружием, а не подавать политические сигналы.
Генерал-майор в отставке, заслуженный военный летчик России Владимир Попов в разговоре с обозревателем Царьграда отметил, что аэродром "Староконстантинов" имел не только множество железобетонных укрытий для самолётов, но и тщательно защищённую инфраструктуру.
Там много обвалованных площадок, на которых можно прятать локаторы и различные машины. Кабельная линия заглублена, и точно также заглублена топливозаправочная сеть, чтобы можно было качать топливо от центральной заправочной стоянки.
При строительстве железобетонных укрытий советские конструкторы предусматривали возможность подготовки самолёта к полету и запуска двигателя прямо внутри укрытия. Для этого ангары оборудовались топливопроводом и газоходом, через который наружу уходил выхлоп турбин.
Однако сейчас перед Россией не стоит задачи строить таких монстров: ситуацию с выживаемостью машин за сотни миллионов и миллиарды рублей могут решить даже самые простые железобетонные коробки, в идеале дополненные стальными воротами. Всё, больше ничего не надо.
В сухом остатке
Потребность в защите для самолётов в местах базирования – объективно обусловлена. Это не чья-то блажь или выдумки фантазёров, а суровое требование реальности, которое понимают во всём мире. Или вы строите укрытия, или ваши самолёты горят пачками на земле от любого прилёта.
И поэтому, если задача не будет решаться на должном уровне – централизованно, с привлечением нормальных конструкторских решений, научных подходов, современной техники, военные всё равно будут пытаться защищать свои машины, но уже кустарными способами, не взирая на их убогость и неэффективность.
В 2023 году появилось множество снимков наших самолётов, обложенных автомобильными покрышками. Скриншот ТГ-канала "Военный Осведомитель".
Придётся повернуться лицом к реальности, отбросить капризы и заняться строительством нормальных укрытий для наших истребителей, бомбардировщиков и даже "стратегов". Альтернативой этому повороту станет постепенная потеря Россией военной авиации.