Противник нашёл болевую точку. Как власть отреагирует на "бензиновый кризис"?

Подлили бензина в огонь

Начнём с банальностей. Страх товарного дефицита – это один из главных общественных страхов в России. Так исторически сложилось: в любой сложной ситуации люди начинают делать запасы. К тому же, общество уже "разогрето": за последние годы из магазинов внезапно пропадали яйца, картошка, курятина. Минувшей весной на фоне массового забоя фермерского скота в Новосибирской и ещё нескольких областях возник локальный дефицит говядины, а цены на мясо резко подскочили.

Как правило, вмешательство власти оказывало на рынки и местных чиновников прямо-таки волшебное действие. Так, в конце 2023 года, после критических замечаний Владимира Путина на прямой линии куры начали нестись с утроенной силой, да так, что до сих пор не могут остановится. А вмешательство Следственного комитета чудесным образом исцелило от эпизоотии десятки тысяч сибирских бурёнок.

В любой непонятной ситуации главное – сделать запасы. Если не гречки, то бензина. Видео: соцсети

Увы, с автомобильным бензином и дизелем дело обстоит сложнее. Забегая вперёд, отмечу, что дело вовсе не в НПЗ, а в логистике и в региональных особенностях розничного рынка ГСМ. Одним пристальным взглядом Путина или Бастрыкина тут ситуацию не исправить: на этом рынке слишком много игроков. К тому же, потребительское поведение уже загнано в кризисное русло. И вот результат. Запущен сценарий ажиотажного спроса, охват аудитории огромный – в России свыше 47 миллионов личных авто. 

Врагу – карты в руки. Ограничения продаж охватили Татарстан, Удмуртию, Москву, Санкт-Петербург, а также Оренбургскую, Нижегородскую, Воронежскую, Самарскую и другие области. С начала года бензин подорожал на 6,61 %. Вот он, топливный кризис: НПЗ горят ясным пламенем, бензина нет, на заправках – очереди, власть ни на что не годная и так далее.

Цель проста и понятна: перевести социальное недовольство в недовольство политическое. Примерно как в феврале 1917 года, когда из-за срыва хлебных поставок в Петроград у некоторых булочных возникли очереди. А через несколько дней либеральные политики и примкнувшие к ним генералы принесли государю проект манифеста об отречении. Англичане сейчас заявляют, что могут повторить Крымскую войну. Но это лишь слова, дымовая завеса для подготовки "нового Февраля". "Бензиновую" тему они так лихо оседлали, чтобы в России пожарче полыхнуло.     

Повода для паники нет

Но вернёмся к нашим заправкам. Если собрать воедино целое картину на региональных рынках и поместить её в контекст гибридной войны против России, то станет ясно: масштаб проблемы преувеличен.

Самую сложную и кропотливую работу за меня сделали старшие товарищи. Известный политик и общественный деятель Олег Царёв опубликовал у себя в телеграм-канале таблицу, отражающую ситуацию на 25 региональных розничных рынках ГСМ.

Замечу: ни о каких 53 регионах, которые, если верить западным СМИ, охватил бензиновый кризис, речи не идёт. Сводка обновляется, приводятся выдержки из решений губернаторов. Короче, Царёв взял на себя работу по заполнению информационного вакуума, этой питательной среды для распространения панических настроений. К слову, Росстат от процесса информирования граждан о ценах на бензин с мая этого года самоустранился. Якобы по соображениям информационной безопасности.

Ситуация с продажей топлива в регионах России. Инфографика Царьграда

Пересказывать материал, который находится в открытом доступе, я не буду. А вот несколько выводов сделаю. По дизельному топливу ограничений нет. Да, в ряде регионов введены лимиты по отпуску бензина "в один бак". Ограничения такие, что большинство легковушек могут спокойно заправиться, если не "до полного", то на день-два интенсивной езды по городу. На трассах нормы отпуска "в одни руки" ещё больше. До 100 литров. На заправках "Лукойла" отсутствует бензин некоторых марок. Кое-где запретили наливать бензин в канистры. Очереди на заправках есть, но далеко не повсеместно. И где кризис? Где катастрофические последствия ударов ВСУ?

Единственной крупной компанией, которая во всех своих 23 региональных сбытовых сетях ввела жёсткие ограничения по 20 литров в один бак, стала "Татнефть" (34 % акций принадлежит Республике Татарстан, 61 % – в свободном обращении, активами и финансами управляет компания Colima Associated S.A., зарегистрированная на Британских Виргинских островах). Кстати, на АЗС "Татнефть" перестали принимать к оплате банковские карты. Остальные крупные игроки действуют сообразно ситуации на местах и, в целом, справляются с ситуацией. Во всяком случае "20-литровых лимитов" не ввёл больше никто.

Подытожим: кризиса на рынке нет. Дефициты носят локальный характер. Ажиотаж подогревается искусственно. Бензина в огонь подливают лишь безответственные игроки рынка и комментаторы, которые живут по принципу: "Чем хуже – тем лучше".

Возникает ажиотаж, а следом – и очереди на бензозаправках. Фото: соцсети

Шашечки или ехать?

В хоре паникёров и "всепропальщиков" тонут голоса экспертов рынка ГСМ, которые из года в год повторяют, что летом накладываются несколько календарных факторов: плановые ремонты на НПЗ, сельхозработы, летние отпуска и дачный сезон. Плюс недобросовестные мелкие трейдеры с наклонностями спекулянтов времён гражданской войны – та самая публика, которая торгует контрафактом, а каждый летний сезон норовит взвинтить цены до небес и злит потребителей.

Чем больше таких игроков на рынке отдельно взятого региона – тем менее устойчив этот рынок. Такова специфика сегмента. Вот увидите: кто-нибудь из таких трейдеров разбавит бензин ослиной мочой, а потом про этот случай раструбят по BBC. Чем не повод для социального взрыва?  

Информация с мест не оставляет камня на камне от вражеских нарративов. Основной причиной кризиса западные аналитики называют систематические удары по нефтеперерабатывающим заводам. Но эта версия не выдерживает критики. Не секрет, что больше всего от беспилотников противника достаётся нефтеперерабатывающим предприятиям, которые принадлежат госкорпорациям. Это и Московский НПЗ, и самарская группа заводов. Однако сбытовые сети госкомпаний продолжают работать без перебоев, не чудят с лимитами и формами оплаты, не взвинчивают цены. Парадокс? Нет. Эти компании давно и основательно выстроили логистику. Цепочки поставок устойчивы к вызовам нашего неспокойного времени, и ещё, вероятно, созданы запасы, за счёт которых можно обеспечить ритмичную работы сбытовиков.

В этом смысле приостановка розничной продажи бензина в Крыму – исключение, подтверждающее правило. Логистика полуострова крайне уязвима. Планировщики новой массированной гибридной атаки это просчитали. А теперь пытаются убедить, что им по силам создать такие же проблемы по всей стране. Не выйдет. Ресурсов недостаточно. С помощью дронов и информационно-психологических операций не то что войну – военную кампанию выиграть невозможно. Вывести из строя крекинговую установку на НПЗ можно, эффектную картинку к саммиту G7 – можно. Можно попробовать посеять панику в России. Но вряд ли это получится.    

Тем временем с фронта сообщают, что на Крымском направлении наши научились глушить "Старлинки", что процент сбитых инновационных вражеских БПЛА "Хорнет" растёт. Значит, скоро транспортная блокада Крыма будет прорвана. А Госдума приняла закон, направленный на обеспечение внутреннего рынка России автомобильным бензином и дизельным топливом и поддержку российских нефтеперерабатывающих заводов.

Есть шанс, что наши предприятия быстро наверстают объёмы производства бензина, недополученные из-за вражеских атак. То есть рынок останется профицитным: производим 45 миллионов тонн в год, потребляем – 41 миллион. А с чем тогда останутся "всепропальщики"? С майскими прогнозами страшного топливного кризиса по всей России от аналитиков из The Times и Blumberg, с ультиматумом Путину от отставного премьера Великобритании, фоточкой давно потушенного пожара на Московском НПЗ и с вечной разрухой в своей голове. Впрочем, это не наша забота.