Приговор Одессе: Затонувшие суда перекроют порт. Дроны добьют остальное
Русские удары по судам, которые Киев использует для экспорта зерна и поставок вооружений, ведут к полной изоляции Одесского порта. Когда суда лягут поперёк фарватера у Воронцовского маяка, крупнотоннажные корабли не смогут пройти. И это быстро не исправить. Подробнее – в материале Царьграда.
Для полной блокады суда должны быть затоплены не хаотично, а строго на узких, искусственно углублённых створах – например, в районе Воронцовского маяка или подходных коридоров. Если судно ляжет поперёк фарватера, крупнотоннажные суда (Panamax, Supramax) с большой осадкой не смогут пройти, пока фарватер не расчистят или не проведут дорогостоящее дноуглубление.
Исторические примеры подтверждают эффективность такого подхода. В руководстве ВМС США по расчистке гаваней прямо отмечается, что затопленные суда серьёзно нарушают морскую торговлю, а при расчистке в первую очередь удаляются те остовы, устранение которых даёт максимальный прирост доступности порта.
Зона тотального контроля русских ракет: ВКС превращают Чёрное море в "болото". У Украины есть "рычаг" для разблокировки ситуации?
В начале 2026 года судно FENER село на мель вне фарватера Суэцкого канала, и движение продолжилось нормально – в отличие от контейнеровоза EverGiven, который встал поперёк канала и парализовал мировую торговлю. То же самое актуально для Одессы: главное – не количество судов, а их местонахождение.
Видео: официальный канал Минобороны России
Судно, затонувшее непосредственно у разгрузочного или погрузочного пирса (зернового, контейнерного или нефтеналивного терминала), полностью блокирует этот причал. Швартовка других судов становится невозможной до завершения дорогостоящих судоподъёмных или распиловочных работ.
И блокада любого порта на территории Украины – это важнейшая задача сегодня для русской армии, сказал нам член организации "Офицеры России", участник СВО полковник Левон Арзанов.
Л. Арзанов: На территории Украины работает несколько портов, Одесса – один из крупнейших. Конечно, его полное блокирование – это большой плюс для нас. Любые объекты инфраструктуры и логистики противника должны уничтожаться в лучшем случае, ну и как минимум – блокироваться.
Царьград: Но почему этого до сих пор не происходит?
– Всё-таки русский город Одесса снова станет русским. Поэтому мы полностью не уничтожаем эту инфраструктуру и город в целом, понимая, что этот город рано или поздно станет нашим. Нам просто придётся всё это самим восстанавливать. Только этим, наверное, и объясняется наш щадящий режим в отношении всех портовых городов Украины.
Вариант затопить судами все подступы. Скрин: канал "Военная хроника"
– Но порты нужно блокировать. И на этом нельзя останавливаться.
– Да, это понятно. Нам надо обращать внимание не только на порты, но и на аэродромы, которые всё ещё функционируют практически по всей территории Украины. Они должны системно подвергаться огневому воздействию: взлётно-посадочные полосы, терминалы, диспетчерские пункты. Всё это давно уже не должно было функционировать. По непонятной для меня причине всё это до сих пор работает.
"Людям об этом не говорят": Украинцам предрекли гуманитарную катастрофу без еды и топлива. Драпатый провоцирует ядерный удар
– И здесь, получается, дело не в подсчётах: сколько кораблей затоплено на рейде, сколько зерна прошло через порт?
– Я не экономист. А как военный я скажу: все порты и аэродромы противника должны прекратить своё существование как элементы логистической цепочки и быть из неё выбиты. Любой порт и любой аэродром – это объект двойного назначения. Он в любом случае может использоваться для пополнения запасов ВСУ и, соответственно, является нашей законной целью для уничтожения. Поэтому Одесский порт – не исключение.
– Оптимальным видится затопление судов не у причальной стенки, а на входных каналах, в горловине порта. Вокруг этих точек останутся мели, и суда с большой осадкой просто не смогут пройти?
– Да, в итоге образуется пробка на входе в порт, которую будет удобно добивать беспилотниками. Для Украины это означает полную морскую блокаду, которую невозможно снять быстрыми и дешёвыми методами. Подъём судов на дне – это месяцы работы и миллионы долларов, которых у Киева нет. ЕС и Турция не будут финансировать расчистку порта, который под контролем ВСУ ежедневно подвергается атакам.
Физическая блокада Одессы – это не фантастика, а логичное продолжение стратегии системного уничтожения морского потенциала Украины. Если нашим силам удастся реализовать этот сценарий, Чёрное море для Украины перестанет существовать как источник дохода. А значит, режим Зеленского лишится последнего канала для валютной выручки и военных поставок.