"Ни один дрон не смог выполнить боевую задачу": Зато освоили бюджет

В военном Рунете продолжается активное обсуждение громких арестов тех, кто должен был обеспечить фронт тяжёлыми дронами. Царьград уже рассказывал о схеме, в которой, по мнению следствия, участвовали несколько топ-менеджеров агрохолдинга "ЭФКО", включая председателя совета директоров миллиардера Валерия Кустова. Суть аферы была в том, что в рамках проекта "Транспорт будущего" вместо производства оригинальной продукции дроны Vampire закупались в Китае, слегка "подшаманивались" и выдавались за русские "БАС S-80". Причём продавались эти поделки нашему Минобороны с наценкой в 566,7 процента! В армию успели поступить не менее 1000 таких дронов, ущерб государству следствие пока определяет в 8,6 млрд рублей. И судя по масштабам, это только верхушка айсберга.

Но особое возмущение вызывает присутствие в преступной схеме замглавы управления Минпромторга по беспилотникам Аллы Половчени. Её также арестовали и заключили под стражу на два месяца.

Дрон внедряли угрозами

Прямые указания на то, что якобы отечественные тяжёлые дроны от "Транспорта будущего" абсолютно небоеспособны, в военном Рунете появились с первого же момента появления "новых" БПЛА на передовой. Тогда же начались разговоры, что компания получила госзаказ в обход куда более адекватных разработок. И сегодня эксперты по русскому беспилотию не выражают удивления. Для них происходящее – лишь юридическое оформление того, к чему они безуспешно пытались привлечь внимание долгие два года.

По версии следствия, в схеме участвовал миллиардер Валерий Кустов, сделавший состояние на производстве майонеза и растительного масла. Скриншот: ТГ-канал Zergulio

Ветеран Русской весны, украинский подпольщик и военный волонтёр Владимир Грубник в своём канале "Молот ведьм" с горечью говорит:

Компания "Транспорт будущего" поставила в армию нерабочий тяжёлый БПЛА по цене около 8 млн за единицу, что равнозначно закупочной цене 8-10 тысяч китайских Vampire. Ни один этот дрон "с коробки" не смог выполнить боевую задачу. Единственные случаи успешного применения, которых пару десятков, – личная инициатива бойцов, которые на данном дроне переделали всё, начиная от системы сброса и кончая связью и батареями.

Грубник подчёркивает, что это преступление – исчерпывающий ответ на вопрос, почему у русской армии до сих пор нет массово выпускаемых тяжёлых дронов типа украинской "Бабы-яги", когда у противника десятки компаний успешно их производят. У нас катастрофа, зато чиновники освоили бюджет. Но самое страшное даже не в самой афере с перепродажей, а в том, как поделка продвигалась в войска. Бывший диверсант-подпольщик озвучивает жуткие факты:

При обучении на данный дрон некоторые бойцы даже получали официальные сертификаты на "Госуслугах". А когда "обученный" оператор с данным дроном не мог нормально выполнить боевую задачу, то его отправляли в штурма, несколько наших учеников попали в такую ситуацию. Отдельно стоит упомянуть случаи, например, в бригадах СПН, где дрон проходил апробацию, – бойцы получали прямые угрозы от командования и конкретно руководителей "Транспорт будущего", что в случае их негативной оценки дрона они быстро найдут свой конец в штурмовых подразделениях.

Коллаж Царьграда

Правдивость слов Владимира Грубника подтверждает известный военкор Андрей Филатов, оставивший военную журналистику ради работы по системной защите "малого неба" на СВО. Он гневно вспоминает, что лично получал угрозы за то, что в своём канале регулярно говорил правду о дроновом "импортозамещении". Он пишет:

Сколько неприятностей у меня было за посты в духе того, что вместо своих разработок переклеиваются шильдики. Сколько окриков начальствующих пришлось выслушать бывшим моим руководителям и просить меня не нарываться. И вот сейчас этих людей арестовывают...

Об этом же откровенно пишет известный разработчик БПЛА Сергей Товкач, который одним из первых начал бить тревогу по поводу внедрения китайских дронов под видом русских разработок. Он признаётся, что "Транспорт будущего" буквально терроризировал его сетевые ресурсы:

Они абсолютно всем угрожали судами, кто говорил и писал про них плохо. И нашим админам – тоже, находя номера телефонов на запрещённых ресурсах. Отстали только после угроз опубличить записи разговоров. И в чат нагоняли ботов, которые рассказывали, как на S-80 летали до Марса и обратно.

Не пускают остальных

Но пожалуй, самое удручающее во вскрывшейся афере – свидетельства того, что "Транспорт будущего" продвигал свои "дорогостоящие" китайские БПЛА, опрокидывая и отодвигая другие, гораздо более адекватные и по-настоящему отечественные разработки. В этом им активно помогали чиновники. Эксперты убеждены, что Алла Половченя – лишь низовой исполнитель приказов куда более крупных бюрократических фигур.

Скриншот статьи Царьграда

Участник СВО, ветеран Русской весны, публицист Святослав Голиков горько пишет: "Смычка перемаркировщиков с покрывателями в Минпромторге – полнейшее зло".

Ключевое: они не просто сами не смогли. Но! Они при этом других не пускали всеми возможными способами и лили в уши высшему руководству ложь о реальном состоянии дронопромышленности в России.

На этом фоне особенно трагично звучат слова главы компании – производителя сложной электроники "Гагаринг" Александра Барашкова, который на днях опубликовал в своём блоге открытое обращение к Верховному главнокомандующему. Барашков заявил, что его компании при создании техники для фронта от государства "помогали ровно ноль". При этом на одном из федеральных каналов Барашкову задали вопрос уровня "зачем ему такое производство?":

Почему я вынужден отвечать на вопрос: зачем мне это? Ответ же очевиден. Мне за державу обидно. Приезжайте, я покажу, что такое оборона. Реальная оборона, без соплей и докладов розовых. У меня заканчиваются деньги. Я не вывезу больше сам. Мы сдуемся в сентябре.

В этих словах – вся горечь патриота, который пытается работать на благо России и её армии, пока другие набивают карманы. Но услышат ли даже такой крик о помощи в верхах?