Морской бой по чужим правилам: В Средиземном море уничтожен наш газовоз. Терпим?
Пока весь мир поглощён событиями на Ближнем Востоке, враги России продолжают работу по подрыву нашей экономики. Новый удар нанесён по самому уязвимому звену наших торговых цепочек – по гражданскому судну в международных водах.
В Средиземном море тяжело повреждён газовоз Arctic Metagaz. Кадры с горящим у побережья Мальты судном появились в ночь на среду. Сообщалось, что оно атаковано морскими беспилотниками.
Атаку провели украинские операторы морских дронов, обосновавшиеся на территории Ливии. Впрочем, исполнители атаки с таким же успехом могли находиться на территории Франции, Италии или Испании, просто в силу того, что охота на русский торговый флот является частью стратегии западных стран, а украинцы выступают лишь исполнителями поставленных перед ними задач.
Удар по газовозу Arctic Metagaz – акт международного терроризма и морского пиратства. Источник: ТГ-канал Минтранс России
Важный момент состоит в том, что Arctic Metagaz имел официальную регистрацию в России и ходил под триколором. То есть на момент атаки являлся частью торгового флота нашей страны.
По счастливому стечению обстоятельств все 30 членов экипажа спасены, погибших среди моряков нет.
Минтранс России назвал произошедшее актом международного терроризма. На самом же деле это акт прямой и непосредственной войны.
Морская война
Россия много лет успешно обходит торговую блокаду. На Западе это видят и пытаются найти средство перекрыть наш доступ на международный рынок, отсечь Россию от потоков валюты, а военно-промышленный комплекс – от импортной микроэлектроники.
Первым официально курс на пиратскую борьбу с нашим флотом объявил министр иностранных дел Великобритании Дэвид Кэмерон, в июле 2024 года в интервью итальянской газете Corriere della Sera призвавший начать охоту за русскими танкерами:
Каждый раз, если эти танкеры приближаются к итальянскому порту, я хочу, чтобы можно было их задерживать. Нужно охотиться за всем: деньгами, нефтью, остановить газ, корабли – всё, что позволяет работать русской военной машине.
С тех пор стратегия Запада по борьбе с нашим торговым флотом включала два равнозначных компонента: диверсионные операции и государственное пиратство.
Эти два средства являются взаимодополняющими компонентами одной стратегии, каждый из которых усиливает и обостряет действие другого. Операции по захвату судов в нейтральных водах, при прохождении проливов и экономических зон создают давление в легальном поле, где западные правительства прикрываются тем, что ввели против кого-то санкции. Диверсионные операции дополнительно подогревают ситуацию, создавая новые угрозы для судовладельцев, уничтожая наши корабли там, где достать их условно законными средствами невозможно.
Западные страны шаг за шагом расширяют пространство дозволенного в отношении русских кораблей в международных водах. Коллаж Царьграда
Интенсивность подобных атак имеет неравномерный характер, месяца затишья сменяются сериями ударов.
Балтийский капкан для русского флота: Врать нельзя — НАТО загоняет Россию в морскую ловушку
Притом в наших собственных портах взрывы тоже гремят. В феврале 2025 года в порту Усть-Луга несколько взрывов повредили супертанкер Koala (мины сработали в районе машинного отделения, не повредив цистерн с грузом), а уже летом прошлого года в том же порту был взорван химовоз Eco Wizard, из-за чего произошёл разлив жидкого аммиака.
Причины утечки официально не называются, однако выстроить логическую цепочку с учётом предыдущих инцидентов не составляет труда. Скриншот: ТГ-канал "Военный Осведомитель"
К настоящему моменту зарегистрированы десятки инцидентов, связанных как с атаками на наши корабли, так и с захватами их иностранными государствами.
А давайте корабли посчитаем?
Широко распространено мнение, что Россия может решить проблему путём размещения на кораблях антиабордажных групп (особое обожание вызывают штурмовики бывшей ЧВК "Вагнер") и эскортирования торговцев боевыми кораблями. В реальности решить проблему в корне они не способны.
Полностью упускается из вида, что антиабордажная команда ничего не может сделать, если цель противника состоит не в том, чтобы захватить танкер, а в том, чтобы пустить его на дно. Оказание же вооружённого сопротивления какому-нибудь спецназу приведёт не к триумфальному отражению пиратского наскока, а к тому, что государство-пират подгонит к месту инцидента патрульный корабль или вызовет авиацию, после чего пустит обороняющийся танкер на дно вместе со всеми, кто находится на его борту.
С эскортированием боевыми кораблями ситуация сложнее. Во-первых, эта мера уже применяется. Во-вторых, в нашем обществе широко распространено мнение, что Россия обладает могучим и дееспособным флотом, который может разогнать врага одним своим появлением, а если что – вступить с ним в бой и победить.
Из 44-50 кораблей новых проектов класса корвет/фрегат, предполагавшихся к постройке до 2020 года по исходным планам начала 2000-х, ВМФ России получил 16, из них 10 – корветы, возможность активных действий которых в Северной Атлантике в зимних условиях сама по себе сомнительна. Из шести остальных два сейчас заперты на Чёрном море,
– отмечает научный сотрудник Центра изучения стратегического планирования ИМЭМО имени Е.М. Примакова РАН Илья Крамник.
С модернизацией больших противолодочных кораблей, эсминцев и крейсеров советской постройки, которые можно было применять в дальней морской зоне, тоже не всё гладко. Эксперт уточняет, что из примерно 20 кораблей, которые предполагалось модернизировать, "в настоящее время в строю насчитывается две обновлённые единицы".
Корвет "Бойкий" – один из немногих кораблей, который Россия может использовать для проводки танкеров по Северному морю и Ла-Маншу. Источник: ТГ-канал "Воевода Вещает"
Кроме того, у России отсутствуют базы на большом удалении от наших берегов. Поэтому флот может действовать со сколько-нибудь приемлемым оперативным напряжением только в ближайших к нам морях, а вот противнику ничего не мешает перехватывать наших торговцев в тысячах километров от наших берегов, что собственно и происходит.
Ну и наконец наше общество подзабыло о реальной боеспособности имеющихся кораблей в условиях дроновой войны. И очень зря.
Последний бой Цезаря Куникова: Что произошло на самом деле и что с экипажем
Конвоирование торговцев фрегатами и корветами будет работать только до тех пор, пока противник не решит топить конвой вместе с защищаемыми судами. Как только такое решение будет принято, военные корабли просто увеличат число потенциальных жертв атаки. Время, место и формат которой всегда будет выбирать противник.
Дело в том, что наш флот, мягко выражаясь, забился в норки. Корабли небоеспособны, не проведена модернизация с учётом опыта СВО, имеющиеся недостатки не устраняются,
– отметил в разговоре с обозревателем Царьграда капитан 3-го ранга в запасе Максим Климов.
В целом можно сказать, что неправильная оценка реальных возможностей флота порождает в нашем обществе завышенные ожидания, и если эти ожидания лягут в основу боевых приказов, то расплатой за них станут бессмысленные смерти наших военных моряков.
Британцы находятся в завершающей стадии создания системы, которая позволит им атаковать наши корабли морскими дронами, распределяя ответственность за атаки по десятку стран-союзников. Скриншот: ТГ-канал "Два Майора"
В сухом остатке
Ситуация такова, что Россия в морской войне не может обороняться. У нас просто нет средств, которые могли бы дать эффективный и надёжный ответ на вражескую стратегию постепенного удушения морской торговли. А раз так… значит, нужно реально отвечать по принципу "око за око, зуб за зуб".
Корабли противника, его порты и донная инфраструктура – всё это становится нашей законной целью.
Правила игры изменились: добропорядочные и законопослушные теперь являются кормом для тех, кто решил, что "право имеет". Или можно продолжить делать вид, что ничего не происходит и позволить врагу реализовать свои планы. Правда, цена такого самоуспокоения будет колоссальной.