Достояние России: Транссибирская магистраль

126 лет назад в этот день, 29 марта 1891 года, Александр III подписал рескрипт о строительстве Транссибирской железной дороги, соединившей впоследствии два берега Империи единой дорогой от Балтики до Тихого океана.

Официально строительство началось 31 мая 1891 года в районе Владивостока (Куперовская падь). На церемонии закладки Цесаревич Николай Александрович, будущий Император Николай II, собственноручно отвёз тачку земли на полотно дороги.

Движение поездов по Транссибу, соединившему Петербург и Владивосток, началось 3 ноября 1901 года, после укладки «золотого звена» на последнем участке Китайско-Восточной железной дороги. Россия получила прямой ж/д путь к Тихому океану.

29 октября 1905 года была принята в постоянную эксплуатацию Кругобайкальская дорога, и впервые в истории поезда получили возможность следовать только по рельсам, без паромных переправ, от Атлантического до Тихого океана.

После Русско-японской войны 1904-1905 гг. возникла угроза потери Маньчжурии и контроля над восточной частью Транссиба. 18 октября 1916 года, с пуском Хабаровского моста через Амур, завершилось строительство исключительно по территории Империи.

Стоимость строительства с 1891 по 1916 год составила до 1,5 млрд рублей. Это самая длинная железная дорога в мире – 9288,2 км. Самый «быстрый» поезд Транссиба – № 1/2 «Россия», сообщением Москва-Владивосток, он идёт 6 суток 1 час 59 минут.

Историческое название – Великий Сибирский Путь. Соединяет западные, северные, южные порты и ж/д выходы в Европу, с одной стороны, с тихоокеанскими портами и ж/д выходами в Азию – с другой. Пропускная способность – 100 млн тонн грузов в год.