BMW презентовала второе поколение электрического кроссовера iX3
BMW представила новое поколение кроссовера iX3, вдохновлённого моделями 60-х годов. Автомобиль получил инновационный дизайн и мощную батарею с увеличенным запасом хода до 805 км. Производство начнётся в Венгрии, а стартовая цена в Германии составит 68 900 евро.
Концерн BMW презентовал второе поколение электрического кроссовера iX3, ставшее своеобразным возвращением к истокам марки. Передняя часть автомобиля вызывает ассоциации с моделями 60-х годов, прежде всего с легендарным седаном Neue Klasse, который стал предшественником современной "пятёрки".
Инженеры подчеркнули, что новый iX3 не является просто "экологичной" версией модели Х3, а выступает в качестве полностью самостоятельной модели с собственным кузовным индексом NA5. Внешне кроссовер увеличился в длину и ширину, однако стал ниже и изящнее своего предшественника. Вместо массивных "ноздрей" теперь установлена сдержанная решётка и строгие линии.
Интерьер не оставляет следов от предыдущих BMW: стандартные приборы заменены узким экраном Panoramic Vision, занимающим всю ширину приборной панели, и трапециевидным центральным дисплеем, ориентированным к водителю.
Новая модель базируется на 800-вольтовой архитектуре и оборудована инновационной батареей, ставшей частью несущей конструкции. Она на 10% легче и на 20% дешевле прошлых решений, при этом её эффективность увеличилась на 40%.
Версия iX3 50 eDrive развивает мощность 469 лошадиных сил с крутящим моментом в 645 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, при максимальной скорости, ограниченной 210 км/ч. Запас хода автомобиля достигает 805 километров по циклу WLTP, при этом доступна зарядка мощностью до 400 кВт. Кроссовер способен питать внешние устройства, становясь своеобразной "электростанцией на колёсах". Производство планируется в Венгрии, а начальная цена в Германии будет составлять 68 900 евро, как сообщает издание «За рулём».
Издание отметило случаи, когда в Южной Корее и Китае были распроданы все автомобили с пробегом, и причиной стали русские.
Porsche сталкивается с крупнейшим кризисом в своей истории — прибыль бренда сократилась почти в 24 раза. Компания потеряла практически все свои доходы и оказалась в убытках из-за изменения стратегии: в Штутгарте решили отказаться от полной электрификации и вернуться к традиционным ДВС.