Группа 'Дело' открывает судоходство между Новороссийском и Индией

Группа компаний "Дело" рассматривает возможность запуска регулярного судоходства между Новороссийском и индийским портом Мормугао, расположенным в штате Гоа. Также планируется изучение перспективы поставок удобрений в этот порт контейнерным методом. Об этом Сергей Шишкарев, председатель совета директоров группы, сообщил журналистам на форуме "Транспортная неделя - 2025".

По словам Шишкарева, порт Мормугао имеет ежегодную пропускную способность в 20 миллионов тонн грузов, однако уже семь лет не занимается контейнерными операциями. Тем не менее, необходимое оборудование для контейнерной обработки в порту имеется.

Шишкарев отметил: "Я напомнил, что Новороссийск это кратчайший путь через Черное море от России до Индии. Поэтому обсуждалась возможность создания регулярного морского судоходства именно из этого порта. Возможно, на начальном этапе с заходом в Мумбаи, а затем в Новороссийск".

Такое заявление было сделано после российско-индийских консультаций по гражданскому морскому судоходству с участием индийского министра портов, судоходства и водных путей Сарбананды Соновала. На данный момент в порт Мормугао также доставляются импортируемые уголь и удобрения.

Группа компаний "Дело" занимается перевалкой этих товаров на северо-западе России, и группа намерена изучить возможность экономически эффективной доставки удобрений в контейнерах в этот порт.

Шишкарев добавил: "Поскольку объемы перевалки удобрений будут увеличиваться, я обсудил эту тему с Андреем Гурьевым, и учитывая, что контейнеризация действительно работает, особенно если имеется обратная загрузка, и у нас здесь баланс экспорта-импорта, мы можем рассчитать экономику процесса. Возможно, мы найдем возможность доставки удобрений прямо в контейнерах - это потребует дополнительного изучения, но тема заслуживает внимания".

ТАСС выступает генеральным информационным партнером XIX Международного форума и выставки "Транспорт России".

Ранее мы писали о ситуации с круизным лайнером Astoria Grande, когда портовые власти Стамбула отказали судну в причале. Тогда, как и сейчас, конкретные причины отказа не объяснялись. В похожей ситуации ранее оказался и паром Seabridge, что подчеркивает недавно возникшие сложности с заходом российских судов в турецкие порты.