Андрей Тростин: Подвох в импорте китайских авто в Россию раскрыт
Автоэксперт Андрей Тростин рассказал, как дилеры из Китая временно уменьшают мощность двигателей автомобилей через чип-инжиниринг при ввозе в Россию, чтобы снизить утилизационный сбор, не повреждая конструкцию. В дальнейшем характеристики легко восстанавливаются.
Дилеры из Китая, занимающиеся автомобильными марками, применяют специальное программное обеспечение для временного уменьшения мощности двигателей при их ввозе на территорию России. Об этом сообщил автоэксперт Андрей Тростин в интервью «Постньюс».
Тростин отметил, что такая практика позволяет снизить сумму утилизационного сбора, не изменяя физически конструкцию автомобилей. Он уточнил, что мощность меняется посредством чип-инжиниринга — корректировки алгоритмов управления программой двигателя, и затем изначальные характеристики можно легко вернуть.
От омывателя до «антидождя»: Как обеспечить защиту камеры заднего вида любого автомобиля от загрязнений зимой
Ранее сообщалось о том, что к концу года ремонт китайских автомобилей в России может существенно подорожать. Эксперт связывает это с предстоящим повышением утилизационного сбора, что коснётся и физических, и юридических лиц. Возрастание суммы утильсбора может сделать невыгодным импорт моделей, не производимых в России, что может привести к увеличению цен на автомобили и снижению уровня импорта.
Ранее мы сообщали, что на территории СВО появилась новая техника — "танк-еж", отличающаяся своей антидроновой защитой из стальных тросов. Важным элементом этого новшества является система радиоэлектронной борьбы, способная эффективно противостоять современным угрозам. Кроме того, машину оснастили тяжелым минным тралом, что делает её универсальным средством защиты и атаки. В октябре похожие модификации уже встречались у ВСУ и войсковой группы "Днепр", демонстрируя их растущую популярность и значимость в современных военных конфликтах.