Что поможет нашему "АвтоВАЗу"? "Только молитва" - скандал, который замять уже не получится
В России случился скандал, который замять уже не получится. Таксисты в панике из-за нового закона. На вопрос "Что поможет нашему "АвтоВАЗу"?" они отвечают: "Только молитва".
В мае Госдума приняла закон о локализации такси, который начнёт действовать с 1 марта 2026 года. Он обязывает службы такси и всех частников заменить иностранные автомобили на отечественные. Только в этом случае разрешено зарабатывать деньги извозом.
Цель народных избранников - повысить спрос внутри страны на продукцию завода "АвтоВАЗ", который традиционно остаётся низким из-за низкого же качества сборки автомобилей. Новый закон спровоцировал скандал, замять который уже не получится. России предрекают транспортный коллапс. Цены на такси врастут, а огромное число водителей или уйдут из этого бизнеса (что ещё сильнее подстегнёт рост цен), либо уйдут в тень.
Это плохо для пассажиров, которым искусственно повышают стоимость проезда. Это плохо для водителей, которых лишают работы. Это плохо для государства, которое лишается налогов в случае роста теневой экономики. Выигрывает только "АвтоВАЗ", который насильно навязывает никому не нужную продукцию вместо того, чтобы снижать на неё цены и повышать качество.
Коллаж Царьграда
"АвтоВАЗу" сегодня можно всё. Именно это предприятие лоббирует постоянное повышение утильсбора, способствуя таким образом росту цен на иномарки. При этом сам он держит цены на том же уровне. Возникает ситуация, при которой автомобиль снова становится недоступной роскошью для большинства граждан - причём как иностранный, так и отечественный.
"Поможет только молитва"
Журналисты Царьграда проехались по регионам и поговорили с таксистами по поводу нового закона. Водитель такси Эльвира Исаева, которая работает в этом бизнесе уже 15 лет, отвечая на вопрос "Что поможет "АвтоВАЗу?", говорит: "Только молитва".
По её словам, даже если таксисты действительно пересядут на отечественный автопром, у них тут же в разы вырастут издержки из-за постоянного ремонта. Исаева ездит сейчас на Mitsubishi Lancer 2008 года выпуска. И несмотря на внушительный возраст, эта машина практически не ломается, чего нельзя сказать о русских автомобилях. Водитель уже подумывает о том, чтобы уйти из этой сферы и вернуться к своему старому бизнесу. Раньше она держала торговые киоски.
Скриншот:dzen.ru/Царьград
Помимо низкого качества к отечественному автопрому есть ещё одна претензия - высокая цена. Как уже говорилось выше, русские машины стоят на уровне иномарок, а иногда и дороже, особенно если говорить про вторичный рынок. Новая "Лада Веста" стоит минимум 2 млн рублей. Где обычному таксисту взять такие деньги? Мало у кого есть такая сумма на руках, а банковские кредиты стали недоступными благодаря политике Центробанка с его безумной ключевой ставкой.
Интересный вопрос, который депутатам бы задать. Кредит взять? Чтобы через 5 лет выплатить деньги? Этот автомобиль к тому моменту как раз развалится,
- сетует собеседница Царьграда.
Её слова подтверждает Максим Борушко из Петербурга, который в 2025 году решил купить новую "Ниву"., который приобрёл новую "Ниву". Уже через тысячу километров у него потекла раздаточная коробка (элемент трансмиссии) и цилиндр сцепления.
Скриншот:dzen.ru/Царьград
Исаева предсказывает массовый уход таксистов из профессии после вступления закона в силу. Об этом же говорит и таксист Дмитрий Чусовитин из Екатеринбурга. Он заявил, что пересаживаться с иномарки на какую-нибудь "Ладу" он не собирается. А брать себе дополнительную машину только для заработка - нецелесообразно.
Придётся уйти из такси,
- констатирует он.
Чусовитин добавил, что обычно автогиганты завоёвывают клиентов, снижая цены и повышая качество, но только не в России. В России людей заставляют покупать отечественную продукцию из-под палки.
Водитель Павел Калмыков из воронежского города Семилуки говорит, что готов рассмотреть вариант с переходом на отечественный автомобиль только лет через пять, если к тому времени его машина перестанет отвечать требованиям высокого класса. И встанет вопрос о переходе на класс "Эконом".
Скриншот:dzen.ru/Царьград
Он также отметил, что многие таксисты могут просто уйти в тень и продолжать зарабатывать извозом на иномарках, но при этом делать это неофициально и не платить налогов. Страна может вернуться к старой схеме, когда чтобы вызвать такси, надо встать на обочину и вытянуть руку.