сегодня: 23/05
Святой дня
Апостол Симон Кананит

Статьи

Платные парковки разоряют, а не обогащают Москву

Платные парковки разоряют, а не обогащают Москву

Вопреки обещаниям господина Ликсутова, затраты на платные парковки почти в 3 раза превысили сборы

С 2012 года Москва потратила на развитие проекта "Московский паркинг" около 16 млрд рублей. При этом казна за 3 года получила всего 5,8 млрд рублей... Иными словами, проект оказался убыточным. Большая часть этой суммы - 3,4 млрд рублей - была получена в 2015 году, когда платная парковка была введена на большей территории Москвы.

По данным пресс-службы казенной организации "Администратор московского парковочного пространства" (АМПП), которая курирует деятельность платных парковок в столице, все средства были направлены на благоустройство города.

"Возведены новые детские площадки, отремонтировано дорожное покрытие, обустроены газоны и площадки для отдыха, организованы парковки во дворах для жителей и многое другое", - отмечается в отчете.

Кроме того, авторы проекта утверждают, что получение прибыли и не стояло в числе их приоритетов. Основными целями введения платных парковок в Москве, по мнению АМПП, является сокращение количества личного автотранспорта, "въезжающего в пределы платной зоны", "стимулирование альтернативных видов транспорта", "повышение скорости движения", в сухом остатке - повышение комфортности проживания в городской среде. А все остальное - вторично.

Однако, "пробивая" этот проект, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры Максим Ликсутов еще в зажиточном 2012 году пообещал, что траты города на обустройство платных парковок окупятся уже через год. Когда "платная" зона распространялась всего на два десятка улиц в пределах Бульварного кольца, затраты составляли 90 млн рублей, Ликсутов оценивал ежемесячную прибыль в размере 5-8 млн рублей. И?

К январю 2016 в Москве действует более 50 тыс. платных парковочных мест - "платная" зона распространяется далеко за пределы исторического центра, а на отдельных участках достигает почти границ МКАД. А в последние месяцы платными стали и дворовые территории спальных районов, окончательно возмутив и без того раздраженных москвичей.

В начале декабря Ликсутов в интервью сразу оговорился, понимая, что градус терпения жителей и гостей столицы уже зашкаливает, что доходы города от платных парковок "большие". И действительно, сумма звучала вполне солидно - 5,8 млрд целковых. Но вот в сравнении с затратами вызвала, мягко сказать, легкое недоумение.

Естественно, тут же возникло предложение в соцсетях - убыточный проект, который и без того вызывал бурю негодования все эти годы, "взять и отменить". Мол, не оправдал же ожиданий. И еще более цинично стали восприниматься слова господина Ликсутова про Москву, которая не может предоставить места для парковки всем желающим и его призыв пользоваться метро. Оно, по мнению чиновника, "не перегружено" и отлично справляется со своей задачей.

В очередной раз мы становимся свидетелями того, как хорошая и правильная идея в руках российских чиновников превращается в очередной "уплыв родного капитала" на сторону. Ведь на своих форумах автомобилисты давно готовы признать введение платных парковочных мест, смириться с завышенными тарифами, пересесть на метро. "Лишь бы деньги на дело шли!" - замечают активисты. А в этом-то как раз есть большие сомнения.

Но может быть, действительно, платные парковки - затратный и неблагодарный бизнес, который муниципалы больших зарубежных городов, скрепя сердце, содержат в социально-экологических целях.

Однако, нет.

Даже в не самом автомобилизированном мегаполисе мира – Лондоне, включившимся в число платнопарковочных столиц 13 лет назад, парковки - огромный и очень доходный бизнес, приносящий в городской бюджет эквивалент 600-700 млн евро или 800-900 млрд рублей в год. Кстати, доходы от штрафов и парковок в Лондоне пополняют бюджеты районных администраций, которые, в свою очередь, часть этих поступлений перечисляют в бюджет городской мэрии.

В других мировых столицах Европы, Америки, Азии - также никому в голову пока не пришло жаловаться на то, как накладно для муниципального бюджета, но социально необходимо содержать систему платных парковок.  Просто система - везде прибыльна.

И только московские власти, почему-то, считают возможным в условиях сокращения расходов, скажем, на быстро хиреющее городское здравоохранение, отстегивать миллиарды на содержание коммерческой по определению "системы повышения комфортности городской среды".

Подписывайтесь на канал "Царьград" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных новостях и важнейших событиях дня.
Новости партнеров

Новости





Наверх