Нас готовят к худшему? Зачем кабмин продлил разрешение на выпуск бензина "Евро-2" и "Евро-3" — мнение экспертов

Правительство России разрешило выпускать и продавать на внутреннем рынке бензин класса "Евро-2" и "Евро-3" до июля 2027 года. Об этом сообщило Минэнерго. Многие восприняли это как тревожный сигнал. Однако эксперты поспешили успокоить общественность.

Так, эксперт топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев назвал решение правительства страховочным шагом. По его словам, главное в любой системе — наличие топлива, а не только его качество.

Мы все прекрасно понимаем, особенно если анализировать конец 80-х годов, когда вопрос доступности топлива был ключевым. Качество важно, но главное — чтобы оно было в наличии,

— пояснил он.

Фото: Коллаж Цврьграда

По мнению Гусева, разрешение на выпуск низкооктанового топлива не означает перехода на новые стандарты. Современные автомобили не пострадают — большинство машин в России старше 10 лет, и адаптация к топливу "Евро-2" и "Евро-3" возможна, в том числе через электронную перенастройку двигателей.

Больше 10 лет назад мы все ездили на "Евро-2" и "Евро-3", ничего страшного в этом не было. Наличие топлива важнее, чем некие параметры его качества,

— добавил эксперт.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков также призвал не драматизировать. По его словам, разрешение на "Евро-2" стало неожиданностью — ранее говорили только о "Евро-3". Однако он считает, что это скорее попытка успокоить рынок, продемонстрировав, что топлива будет достаточно.

Юшков пояснил, что правительство будет взаимодействовать с нефтяными компаниями — если завод может выпускать "Евро-3" — пусть выпускает, если только "Евро-2", разрешат и такой вариант.

Это не значит, что всё топливо скатится к "Евро-2". Речь о гибкости: в каждый конкретный момент НПЗ будет выпускать максимальный возможный класс,

— подчеркнул эксперт.

Фото: Коллаж Царьграда

Главное, что стоит знать автовладельцам, — стандарты "Евро-2" и "Евро-3" касаются экологических норм, а не работы двигателя.

В России стандарт "Евро-3" действовал до 2016 года, и 80% автопарка — это машины старше 10 лет, которые изначально создавались под это топливо,

— напомнил Юшков. Для современных машин двигатель сделан под "Евро-5", и они могут сигнализировать о несоответствии, если в бензине больше серы. Но это не приведёт к поломке, а только к повышенным выбросам.