Прямой
эфир
Православный календарь
Крещение Господне

Крещение Господне

Россия и Турция впервые наносят совместные авиаудары по ИГИЛ в Алеппо

Россия и Турция впервые наносят совместные авиаудары по ИГИЛ в Алеппо

Российская и турецкая авиация проводит совместную операцию против террористов ИГИЛ в сирийском Алеппо.

Путин указал правительству на основную задачу российской экономики

Путин указал правительству на основную задачу российской экономики

Владимир Путин призвал правительство сохранить низкий уровень инфляции и безработицы, а также оперативно реаги

Депутаты Заксобрания Петербурга пытаются ускорить передачу Исаакиевского собора Церкви

Депутаты Заксобрания Петербурга пытаются ускорить передачу Исаакиевского собора Церкви

В Петербурге депутаты устроили потасовку из-за Исаакиевского собора.

Русофоб года определится уже 1 февраля

Русофоб года определится уже 1 февраля

Остается ровно две недели до окончания народного голосования.

Царьград
в социальных сетях


В РФ впервые со времен СССР испытывается новейший авиадвигатель для гражданской авиации

В РФ впервые со времен СССР испытывается новейший авиадвигатель для гражданской авиации
Летные испытания двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76 - один из важнейших проектов российского авиапрома, поскольку он составит прямую конкуренцию иностранным аналогам, устанавливаемым на самолеты Boeing и Airbus.
автор
Петр Кайро, +Царьград ТВ+
Царьград
0
просмотров

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) с конца октября проводит летные испытания отечественного турбовентиляторного двигателя нового поколения ПД-14, разработанного специально для перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21. Информация об этом прошла в "Твиттере" авиакомпании Red Wings и ее подтверждают источники ряда российских СМИ, как и фотографии полета, опубликованные на портале Russianplanes.

Согласно имеющимся данным, первый летный полет с включенным двигателем состоялся 30 октября. Совершено уже три испытательных полета. Испытания проходят в штатном режиме. Они необходимы, чтобы зарегистрировать эксплуатационные параметры работы двигателя (частота вращения роторов, давление и температура в различных сечениях изделия, прочностные параметры), оценить работоспособность топливной и масляной систем, а также систем автоматического управления. Только после этого начнутся летные испытания двигателя на самом самолете МС-21, под который двигатель и разрабатывается. Этого самолета, впрочем, пока еще нет в металле - его серийное производство запланировано на 2017 год. Первые экземпляры, однако, по словам главы "Ростеха" Сергея Чемезова, будут летать с канадскими двигателями, ПД-14 начнет ставиться на МС-21 с 2018 года.

После прохождения летных испытаний на летающей лаборатории начнутся испытания двигателя на МС-21, далее - сертификация в МАК, которая запланирована на апрель 2017 года, затем - в EASA, и наконец - начало серийного производства в 2018 году.

ПД-14 - это полностью детище российских конструкторов и инженеров. Уникальность проекта заключается также в том, что разработкой двигателя занималось не одно конструкторское бюро, как это было всегда, а кооперация всех предприятий, которые входят в ОДК. Это "Пермский моторный завод", "Авиадвигатель", пермский "СТАР", "Уфимское моторостроительное производственное объединение", рыбинское "НПО "Сатурн", московский "НПЦ газотурбостроения "Салют", "Металлист-Самара" и другие.

По словам генерального конструктора пермского "Авиадвигателя" Александра Иноземцева, ПД-14 должен обеспечить превосходство МС-21 над самолетами А320 и Boeing-737 (за счет параметров двигателя) и примерный паритет с теми двигателями, которые будут установлены на модернизированных самолетах А320Neo и Boeing-737Max.

Как ожидается, по техническим характеристикам российский двигатель будет находиться примерно в одной плоскости с моторами ведущих мировых производителей. Россия делает конкурента двигателю PW1400G, который производит американская компания Pratt & Whitney, а также двигателю LEAP-1A франко-американской CFM International (СП Snecma и General Electric). Двигатель должен будет иметь такой уровень шума на местности и уровень эмиссии в атмосферу вредных веществ, чтобы впоследствии не надо было бы проводить серьезную модернизацию под ужесточающиеся требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по этим параметрам.

Как считают эксперты, перспективы для российского МС-21 с двигателем ПД-14 огромны. Во-первых, речь идет о внутреннем рынке, где российские авиакомпании могут отказаться от новых или подержанных А320 и Boeing-737 в пользу отечественных МС-21. А модификация двигателя вполне может быть установлена и на SSJ-100. Кроме того, ПД-14 может заинтересовать Китай, создающий собственный лайнер C919, для которого российский двигатель при прочих равных и более конкурентной цене может оказаться весьма привлекательным.

Фото: Антон Новодережкин/ТАСС

Подписывайтесь на канал Царьград в Telegram или на email рассылку, чтобы первыми узнавать о важнейших событиях дня

comments powered by HyperComments
Читайте Также
Агония "давосского человека"

Агония "давосского человека"

Юрий Пронько: 30% населения России "ушли" за черту бедности и нищеты!

Юрий Пронько: 30% населения России "ушли" за черту бедности и нищеты!

Либеральный рецепт для россиян: С работы - на кладбище

Либеральный рецепт для россиян: С работы - на кладбище

Зачем Набиуллина и Ко зомбируют нас

Зачем Набиуллина и Ко зомбируют нас

Юрий Пронько: Кудрин признал - ситуация в экономике хуже, чем в "застойные" годы

Юрий Пронько: Кудрин признал - ситуация в экономике хуже, чем в "застойные" годы

Что будет со сбережениями в 2017?

Что будет со сбережениями в 2017?