Прямой
эфир

Дубайский боинг могла погубить контрабанда

Дубайский боинг могла погубить контрабанда Результаты расследования огласят не раньше, чем через месяц. Фото: Пресс-центр Главного управления МЧС России
Технические версии катастрофы, которая унесла 62 жизни, уступают место конспирологическим
автор
Царьград
7024
просмотра

Черные ящики Боинга-737-800 (Boeing-737-800), потерпевшего крушение в Ростове-на-Дону, сильно повреждены, но записи в них вполне "читабельны", заявили вчера в Международном авиационном комитете (МАК). Эксперты, тем временем, продолжают выдвигать свои версии произошедшего, которые с "технического" фланга все больше смещаются в сферу криминала и конспирологии.

Бортовой самописец БоингаБортовые самописцы серьезно пострадали. Фото: ТАСС

Боинг-737-800 авиакомпании Fly Dubai, следовавший из Дубая, разбился в аэропорту Ростова-на-Дону в 3:50 19 марта. В непростых метеорологических условиях борт кружил над городом почти два часа, дважды экипаж заходил на посадку - неудачно. На третьем круге пилот, по версии следователей, снова прекратил маневр. На высоте порядка 900 метров при скорости более 400 километров в час лайнер дал левый крен и почти вертикально, под углом 60 градусов, врезался в землю ближе к левому краю взлетно-посадочной полосы. Самолет носом вошел глубоко в почву.

По словам близкого к авиационным властям источника, порывы ветра в момент катастрофы достигали 11-17 метров в секунду, однако бокового ветра не было. Таким образом, погодные условия были сложными, но не критичными. О каких-либо технических проблемах на борту экипаж также не сообщал. Аудиозапись переговоров пилотов с диспетчером почти сразу стала доступна общественности, ничего настораживающего не обнаружили. Кстати, найденные на месте крушения черные ящики еще не расшифрованы. По информации МАК, они сильно повреждены, на расшифровку понадобится месяц.

Таким образом, пока нет понимания причин крушения самолета в аэропорту Ростова-на-Дону. А вот предположений - более чем достаточно. +Царьград+ озвучивает и анализирует некоторые из них. Мы хотим подчеркнуть: наши эксперты рассматривают возможные факторы ЧП, исходя из собственного опыта, в том числе профессионального, однако некоторые из тезисов идут вразрез с официальными версиями следствия.

"ПОЧЕМУ В КРАСНОДАР НЕ УШЛИ? ДА КОНТРАБАНДУ ОНИ ВЕЗЛИ"

Рейс FZ 981 Дубай - Ростов-на-Дону не единственный проблемный в ночь на субботу, 19 марта. Диспетчеры каждого предупредили о плохих погодных условиях, и командиры экипажей приняли решение приземляться в Краснодаре: 20 минут лёта от Ростова, неплохая погода, тут лучше перестраховаться. Почти сразу после крушения дубайского боинга один из пассажиров соседнего борта (рейса SU1166) написал:

"Хочу поблагодарить экипаж рейса 1166 (к сожалению, не запомнил имя командира; второй пилот, кажется, Алексей Иванов - могу ошибаться), следовавшего из Москвы в Ростов (ожидаемое время прилета - 2:15), за принятое решение приземлиться в Краснодаре. Над городом мы были примерно в 1:45. Первая попытка сесть не получилась, равно как вторая и третья. При заходе на посадку трясло, как на старой телеге. Кружили мы до 2:20 примерно. Уверенный и спокойный голос командира сообщил о том, что уходим на Краснодар. Буду вспоминать добрым словом всю жизнь. А пока: мужики, сказать спасибо - ничего не сказать!"

Сразу после SU1166 попытку сесть предпринял дубайский борт. Непонятно, почему командир экипажа решил во что бы то ни стало приземлиться в Ростове. Кто-то говорит о желании сэкономить. Мол, топлива могло бы хватить и на обратную дорогу в Эмираты, а дозаправка в России стоила бы дороже. Прибавьте стоимость "подскока" до Ростова перед обратным рейсом или доставку пассажиров в запасной аэропорт, штрафы за простой и неиспользованный ростовский отель, дополнительную плату за гостиницу и питание экипажа в Краснодаре. Слишком дорого для бюджетной авиакомпании. В лоукостере Fly Dubai этот тезис отвергают категорически. Но у нас есть данные о том, что негласное распоряжение садиться именно в Ростове-на-Дону существовало. Однако, дело, по словам источника, вовсе не в штрафах.

Место крушения Боинга. Работа МЧССпасатели в короткие сроки закончили работу на месте ЧП. Аэропорт работает в штатном режиме. Фото: ТАСС

"Пилот действительно связывался с руководством. Исполнительный директор советовал садиться в Ростове, - говорят в авиакомпании. - Но не из экономии. А потому что пилоты Fly Dubai садятся в любую погоду".

Кстати, такое решение поддерживают и некоторые из российских коллег. Один из наших собеседников уверяет, что общался с коллегами из Fly Dubai: пилоты были толковые и просто так на риск бы не пошли.

"Думаю, тут излишняя уверенность в себе сыграла свою роль, - размышляет в беседе с +Царьградом+ пилот одной из российских авиакомпаний-лоукостеров Максим Иванов (имя и фамилия изменены по просьбе собеседника). - В одних и тех же условиях пилоты принимают разные решения о посадке. С ходу сесть не получилось - ушли на северо-запад, откуда и шла вся воздушная масса. Наверняка пытались разведать погоду. Возможно, почувствовали улучшение, решили ждать, а при очередном заходе или сигнализация сработала, или опыт подсказал: не сядем. С точки зрения профессионала, действия грамотные. Но злую шутку сыграло сильное обледенение, а потом сорвались из-за порыва ветра с больших углов атаки при уходе. Могли быть и другие причины. Предугадать почти невозможно. Особенно если у тебя мало опыта посадок в таких условиях".

Действительно, говорили, будто командир разбившегося лайнера Аристос Сократус впервые садился в Ростове. Однако представители Fly Dubai опровергают и это предположение. По их словам, там он садился и раньше, был опытным пилотом, прекрасно осознавал свои действия. И тут в спор вступают метеорологи: если осознавал, почему не обратил внимание на прогноз ростовчан?

"Вообще, экипаж действовал против логики, - разводит руками начальник Ситуационного центра Росгидромета Юрий Варакин. - Прогноз мы давали на ухудшение. С усилением ветра, осадков, снижением температуры. А в Краснодаре и видимость была нормальная, и ветра такого не отмечали. Могу предположить, что экипаж понадеялся на автоматику боинга - одного из самых современных по навигации самолетов. Он может садиться даже в тумане - а значит, и в ростовских условиях был шанс удачно приземлиться".

Запятую в этой дискуссии ставит представитель силовых структур, который в частной беседе с корреспондентом +Царьграда+ предположил, что пилоты могли быть лично заинтересованы в посадке именно на ростовской земле:

"Они, скорее всего, везли контрабанду из Арабских Эмиратов. А так как летали уже не в первый раз (косвенно авиакомпания это подтвердила) - надеялись на старые связи в таможенной зоне аэропорта".

Спрашиваем, а что такого ценного везут из Эмиратов, да еще контрабандой?

"Могут быть самые разные грузы - от сигарет до бриллиантов. Был случай, когда из России в Дубай везли соколов-кречетов. Может быть, они здесь должны были забрать "посылку". Не думаю, что везли оружие или наркотики. Скорее всего, какой-то дорогостоящий бытовой товар или драгоценности, - полагает собеседник. - Арабы - очень прагматичный народ, и так просто они никогда не стали бы рисковать. Допускаю и такой вариант: могли везти незадекларированную валюту. Были случаи, когда представители авиакомпаний передавали экипажу деньги для оплаты техобслуживания или других услуг. А если бы они хотели просто получить страховку за борт, либо даже устроить теракт, то два часа над аэропортом не стали бы кружить в ожидании лучшей погоды".

Добавим, близкий друг командира экипажа рассказал дубайскому изданию Gulf News о скором увольнении мужчины из авиакомпании. Ростов должен был стать чуть ли не последним полетом с Fly Dubai, а затем Аристос Сократус планировал вернуться на Кипр и приступить к работе в европейской авиакомпании (ирландском лоукостере). Дома Сократуса ждала беременная супруга. Проблем в дубайском лоукостере у пилота не было - напротив, он был благодарен возможности карьерного роста до командира экипажа.

В РОССИИ АРАБЫ ВСЕГДА САДИЛИСЬ ЖЕСТКО

Вполне жизнеспособной выглядит версия о малом опыте работы экипажа в российских реалиях. Погода у нас не самая мягкая, бывают сюрпризы. Вот и растерялись, когда пришлось работать внештатно, размышляет заслуженный пилот России Владимир Романенко.

"В степном межсезонном Ростове ветер - фактор определенной сложности; я неоднократно сам это прочувствовал, летая на Ту-154. При заходе на посадку получается своего рода "ложбинка", самолет "просаживается". Если ты готов к этому - вырулишь без проблем. А иностранец мог не знать о такой особенности. Зафиксировать сходу такие вещи сложно, подсказать мог только другой опытный пилот".

Будучи залетным, он наверняка подумал, что не может ветер дуть с такой силой вечно, соглашается с коллегой онлайн-эксперт с ником maratych.

"Могу его понять. Сдвиг ветра в конкретной точке - явление нечастое, недолгое: отойдет - и я зайду. Начал ждать, запрашивая погоду. Топлива - море. Лучше не становится, а по видимости и нижнему краю, кажется, просветы появились. Это и из кабины видно. Наметил себе временной рубеж ухода на запасной. Ожидая, наверно, мог и льда накопить. Подошло время "Ч". Условия по документам позволяют выполнить заход. Решаю сделать попытку - и в случае неудачи уйти на запасной (зря, что ли, столько ждал?). Уже шесть часов ночного непростого полета. При заходе опять что-то пошло не так - снова уход. Далее возможны варианты, о которых скажет расследование. Попадание в сильный сдвиг ветра, последствия обледенения, отказ техники, человеческая усталость, повлекшая за собой ошибку, или даже все это вместе взятое".

Место крушения с высоты полета

Самолет разлетелся на мелкие куски, упав в 300 метрах от взлетно-посадочной полосы. Фото: Максим Григорьев/ТАСС

О жестких посадках пилотов Fly Dubai в России рассказывают и пассажиры в своих отзывах на специализированных площадках (орфография и пунктуация сохранены).

"Летали этой авиакомпанией из Астаны в Дубай и обратно в феврале. В Дубае приземлились как по маслу, а вот обратно постоянная турбулентность, самолет трясло, мы сидели пристегнутые к креслам. Подлетев к Астане, мы три раза заходили на посадку! С третьего раза, наконец, жестко сели и на другую полосу. Создалось впечатление, что пилоты плохо знают Астанинский аэродром и полеты в зимних условиях", - пишет Наталья.

"Два раза летал этой авиакомпанией. В первый раз все было чудесно! Понравились симпатичные и обходительные стюардессы. В России как-то не так. Полет нормально, посадка жестковата. Второй полет не очень. В 2015 году. Очень жесткая посадка в Москве. Предшествовало кружение около часа в районе ВПП. Объяснили необходимостью соблюдения мер безопасности", - вспоминает Алексей.

"Самое неприятное произошло во время возвращения из отдыха: самолет час прокружил над Волгоградом ночью и после этого объявили, что мы не сядем из-за тумана. Нас привезли в Минводы, где мы сначала просидели в самолете, потом несколько часов в аэропорту, пока туман не развеется, однако позже нам объявили, что до дома так и не долетим и вручили багаж. Никто ничего не объяснял, представитель компании даже не вышел что-либо нам пояснить. Когда, бегая по аэропорту, нашли его сами, сказал, либо мы сейчас едем автобусом, либо ждем вылета самолетом. Мы выбрали самолет, а когда снова пошли узнавать о вылете, нам сказали: в Волгоград не летим, экипаж самолета отдохнул и направляется в Дубай", - делится Марина.

Впрочем, на десяток отрицательных отзывов приходится примерно столько же положительных. Это нормальная ситуация для бюджетной авиакомпании, которая стремится выжить в непростых экономических условиях, сбивая цены. Вот что о схеме работы этого лоукостера рассказала +Царьграду+ одна из пассажирок Екатерина Серова:

"Fly Dubai - это один из самых скидочных лоукостеров. К тому же, монополист по ряду своих направлений. По хорошим ценам через русскоязычный сайт они выкидывают билеты, но купить их редко кому удается. Пытаясь забронировать или выкупить билет, ты получаешь сообщение о блокировке сайта - слишком много желающих, ресурс завис. Затем появляется предложение о брони через стандартную форму, но цены там уже высокие - без скидок. Часто клиенты соглашаются, но сталкиваются уже с другой проблемой - сокращается количество рейсов. Лоукостер приступает к так называемому сжатию, отменяет лишние, непроданные направления. Посмотрите, и на ростовском рейсе загрузка половинная, востребованным Дубай точно не был. В разных городах России пассажиры получают сообщения об отмене рейса, но вернуть деньги не могут. Взамен получают ваучер, действительный только в течение 12 месяцев. Если не успеешь воспользоваться предложением - возможность сгорает".

"Только бизнес. Ничего личного", - резюмирует наша собеседница.

НА КАЖДОЕ ПОЧЕМУ - СВОЙ ОТВЕТ

Тем временем в Сети обсуждают загадки крушения Боинга-737-800 в Ростове-на-Дону. +Царьград+ нашел ответы на многие озвученные вопросы.

Что могло гореть на падающем самолете? Всполохи, вроде бы, заметны на том самом видео с камер наблюдения...

"Действительно, на видео я вижу яркие всполохи, но не думаю, что это огонь, - размышляет второй пилот Максим Иванов. - Скорее всего, так ярко светят посадочные фары".

Почему при штормовом ветре деревья на записи не шевелятся?

"Нелетная погода - это не всегда штормовой ветер в конкретном аэропорту. На высоте и внизу скорость ветра может различаться. Кроме того, мы не знаем, в какой точке стоит камера, снявшая крушение. Возможно, деревья там защищены от ветра окружающими объектами".

Если были такие непростые метеоусловия, почему не закрыли аэропорт?

"Решение о закрытии может быть принято из-за технической неисправности. Или если прямо над воздушной гаванью бушует гроза. И даже в таких пограничных ситуациях чаще отменяют взлеты, а садиться или нет - решает командир каждого конкретного экипажа", - объясняет нам Иванов.

А диспетчеры вообще трезвыми были? Почему не настояли на отправке пилотов в Краснодар?

"У диспетчера нет полномочий отдавать распоряжения или приказы. Он может только транслировать информацию об условиях в аэропорту. Медики проверили на алкоголь диспетчеров ростовского аэропорта, - сообщил источник в воздушной гавани. - Состояние здоровья было в норме. Тест показал, что все они были трезвыми. В смене - 9 диспетчеров, они действовали согласно инструкциям".

ХРОНИКИ ТРАГЕДИИ

"Всего лишь несколько минут полета... И вместо длинного - короткий путь. Что было там, в горящем самолете? Не знаем. Но теперь не в этом суть"

Эти строки через несколько часов после трагедии написали пользователи соцсетей в память о 62 погибших пассажирах и членах экипажа Боинга-737-800 авиакомпании Fly Dubai в Ростове-на-Дону. В 3:50 утра при посадке лайнер задел землю и разбился буквально вдребезги. До взлетно-посадочной полосы оставалось всего 300 метров. Все пассажиры и экипаж погибли на месте. Портал +Царьград+ собрал самые теплые воспоминания родных и коллег в специальном проекте Поминальная страница: Мы не забудем...

Авиакатастрофа в Ростове-на-Дону: Жизни взамен страховки

Причины крушения Боинга-737-800, список погибших, комментарии экспертов, фото и видео. Среди основных причин катастрофы называются две наиболее вероятные - ошибка пилота из-за неблагоприятных погодных условий и техническая неисправность авиалайнера (подробней)

МОЛИТВА ЗА УСОПШИХ СКОРОПОСТИЖНОЮ СМЕРТИЮ

Цветы у здания аэропорта Ростов-на-Дону

Молю Тя, Господи, помилуй, помилуй раба Твоего (рабу Твою), ослаби, остави ему (ей) вся прегрешения и грехопадения его (ея), волею и неволею, разумом и неразумием содеянная: исцели многоболезненную душу его (ея), утоли, умири и просвети смятенное и чуждою тьмою объятое сердце его (ея), и яко алчущаго и жаждущаго Твоея милости, исполни вечных Твоих благ; яко Твое есть, еже миловати и спасати ны, Боже наш, и Тебе Единому подобает слава во веки. Аминь.

comments powered by HyperComments
НОВОСТИ

Царьград презентует "Рейтинг русофобов -2016"

Составление рейтинга пройдет в два этапа, каждый из которых мы осветим на сайте телеканала Царьград.
#}
Царьград презентует "Рейтинг русофобов -2016"

Составление рейтинга пройдет в два этапа, каждый из которых мы осветим на сайте телеканала Царьград.

Террористы вели прицельный обстрел госпиталя в Алеппо – Кремль

Такая атака свидетельствует о том, что у боевиков были координаты госпиталя, заявил Дмитрий Песков.
#}
Террористы вели прицельный обстрел госпиталя в Алеппо – Кремль

Такая атака свидетельствует о том, что у боевиков были координаты госпиталя, заявил Дмитрий Песков.

Отказавшиеся покидать Алеппо боевики будут уничтожены – Лавров

Глава МИД РФ Сергей Лавров провел переговоры с генсеком Совета Европы Турбьерном Ягландом.
#}
Отказавшиеся покидать Алеппо боевики будут уничтожены – Лавров

Глава МИД РФ Сергей Лавров провел переговоры с генсеком Совета Европы Турбьерном Ягландом.

В доктрине информбезопасности РФ раскрыты механизмы давления иностранных спецслужб на страны мира

Владимир Путин утвердил неконфликтную доктрину информационной безопасности России. Документ станет основой раб
#}
В доктрине информбезопасности РФ раскрыты механизмы давления иностранных спецслужб на страны мира

Владимир Путин утвердил неконфликтную доктрину информационной безопасности России. Документ станет основой работы нашей страны в международном информационном пространстве.

В "Газпроме" рассказали о сроках и подрядчиках первой части "Турецкого потока"

Глава компании Алексей Миллер объявил, что строительство морской части газопровода стартует во втором полугоди
#}
В "Газпроме" рассказали о сроках и подрядчиках первой части "Турецкого потока"

Глава компании Алексей Миллер объявил, что строительство морской части газопровода стартует во втором полугодии 2017 года, при этом к работе планируется привлечь "лучших подрядчиков". Обе нитки введут в строй в 2019 году

Меркель заявила о возможности запрета мусульманской одежды в Германии

По словам канцлера ФРГ, во время общения у людей принято показывать свое лицо.
#}
Меркель заявила о возможности запрета мусульманской одежды в Германии

По словам канцлера ФРГ, во время общения у людей принято показывать свое лицо.

"Серьезное нарушение международного права" - Франция осудила убийство российских врачей Алеппо

МИД Франции выпустил официальное заявление, где осуждается обстрел боевиками российского мобильного госпиталя
#}
"Серьезное нарушение международного права" - Франция осудила убийство российских врачей Алеппо

МИД Франции выпустил официальное заявление, где осуждается обстрел боевиками российского мобильного госпиталя в Алеппо.

В Минобороны России назвали последствия обретения Украиной ядерного статуса

В случае, если Украина попытается обзавестись собственным ядерным оружием, на нее обрушатся санкции еще более
#}
В Минобороны России назвали последствия обретения Украиной ядерного статуса

В случае, если Украина попытается обзавестись собственным ядерным оружием, на нее обрушатся санкции еще более сильные, чем на Иран, считает эксперт.

МЧС: В Хакасии проверяют заводы РУСАЛа, ГЭС и другие предприятия после пролета метеорита

МЧС Хакасии объявило о начале проверки важнейших объектов экономики в республике после того, как появилось соо
#}
МЧС: В Хакасии проверяют заводы РУСАЛа, ГЭС и другие предприятия после пролета метеорита

МЧС Хакасии объявило о начале проверки важнейших объектов экономики в республике после того, как появилось сообщение о падении в регионе метеорита

На вооружение украинских карателей в Донбассе возвращаются пулеметы "Максим" 1910 года

По многочисленным просьбам собственных карателей из ВСУ Минобороны Украины вернуло на вооружение пулемет "Макс
#}
На вооружение украинских карателей в Донбассе возвращаются пулеметы "Максим" 1910 года

По многочисленным просьбам собственных карателей из ВСУ Минобороны Украины вернуло на вооружение пулемет "Максим", которому исполнилось уже 106 лет.

ЦАРЬГРАД В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ
Читайте Также
Иранский "Брейвик" открыл в Мюнхене войну с мигрантами?

Иранский "Брейвик" открыл в Мюнхене войну с мигрантами?

Нулевая толерантность

Нулевая толерантность

Теракты в Брюсселе: ИГИЛ взорвало окно в Европу [прямая трансляция]

Теракты в Брюсселе: ИГИЛ взорвало окно в Европу [прямая трансляция]

Теракт в Мюнхене: Стрелки бросились в бега

Теракт в Мюнхене: Стрелки бросились в бега

Конец безопасной Европы?

Конец безопасной Европы?

Причина крушения боинга в Ростове - ошибки экипажа

Причина крушения боинга в Ростове - ошибки экипажа